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'Tin les mecs, je suis complètement largué.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

par experience, les injecteurs marche en tout ou rien. pour mesurer leurs debits, tu les alimente en 12v continu la rampe d'injection sous pression controlée et tu mesure la quantité obtenue et verifie la forme du jet.
apres on peut les alimenter avec un signal rectangulaire ou carré pour moduler la quantité injectée (c'est ce que fait l ecu mais en fonction du regime moteur et de la carto).
apres, pour les nettoyer je ne sais pas trop.
au mieux, tu peux controler si ils marchent ou pas.
bon courage
cedric

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Salutations sportives

Cedric

Avant d'en arriver là, il faut que je recontrôle mes durites de vide du boitier papillons, il se peut que j'en ai inversée deux et puis recontrôler aussi les masses/connexions car il me semble que le pilotage des injecteurs se fait avec le -, le + étant permanent.
Il fait un peu froid dans mon garage en ce moment , je sais même pas si l'essence va pas geler
Hervé

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Vaste job auquel tu t'attaque, mais il y a pas de raison que ça marche po.

Je dirais peut être une connerie, mais a tu vérifier "toutes" les masses au metric ?
Je me suis déja fais berné par une masse pas complétement bonne.

Bon courage.

Ça prend forme , après qques semaines passées à hiberner vu les températures pas trop sympa, petit coup de bricole ce matin, nettoyage d'un bloc d'injection et démontage /remontage , et.......................ça a craqué au deuxième tour de moteur. YES
Nickel chrome comme on dit, joli bruit avec hpipe & BEF, le remontage peut continuer, prochaine étape : la faire rouler, c'est évident ,non ? Pour arriver à l'étape finale de la peinture
Hervé

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Il est trop fort le Hervé
Je me disais bien aussi que c'était pas une petite injection qui allait mettre des bêtons dans les roues de maître Yoda... respect

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Bon, remontage fini, essais statiques pendant 1 bonne heure avec la valise branchée, tout à l'air de fonctionner, j'ai changé la chaine & pignons ,il ne me reste plus qu'a sertir le maillon de chaine que je n'avais pas, puis assurance, carte grise et à nous la route (croisons les doigts ) Je me suis un peu embêté avec l'étanchéité du couvercle de filtre à huile, un truc de base en conception, mais le joint torique certainement mal défini et on se fait ch... pour des conneries ça a fini à la pâte
Faites pas gaffe à la couleur, marron pailleté avec les retro rouges (c'est des que j'ai reconstruit) c'est pour le moins original et pas bô, elle finira gris glacier.
A suivre
Hervé

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Bon bin voilà....
Une fois de plus le maître a parlé et agi.
Sur le fofo KTM, il y a un smiley qui s'agenouille....... je le mets là: " "
Encore bravo et vivement qu'elle roule.
Perso, la couleur me plait bien les antennes rouges trop belles

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

super boulot Hervé
après un tel travail, je te souhaite zéro souci pour les premiers tours de roue

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c'est beau

Salut Hervé,

Je viens de relire tout le post.... encore bravo !
Alors, a-t'elle fait ses premiers tours de roues depuis sa renaissance ?
Au fait, tu fais comment pour faire venir les 2 à la RST ?

Ciao et @+, Eric

Ptin oui, sacré boulot. Mais on veut savoir si elle roule

Rien ne résiste à Rv et j'suis bien placée pour le savoir
Elle a fait sa première sortie du garage et ses premiers tours de roues dans notre cour because pas assurée pour des essais sur route ....
Elle ronronne très bruyamment vu sa ligne d'échappement et n'attend plus que son premier galop.

Majo

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

c'est émouvant

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un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i