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C'est quelles durites qu'il faut vérifier?
J'ai toujours le problème mais je ne peux pas m'en occuper en ce moment.

Je pense qu'il te deande de vérifier les durites qui se trouvent sous la BAA.
Attention en démontant, c'est une vrai centrale nucléaire, identifie chaque tuyau avant de le déconnecter.
Je te dis pas ça pour te faire peur, mais pour t'éviter un autre pb annexe

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

OK merci jsmf, je fera ça quand j'irai mieux.

oui c'est bien ça jsmf

Euh???? Ca va quand même?

C'est qui ce jsmf: bande de feingnants

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Oui ca va merci jamais sans ma futura (vive le copier coller ), j'ai fais un high side avec la ducat de piste il y a 10 jours.
J'ai une entorse aux cervicales mais ça va déjà mieux.

Aïe!

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

non ca va, c'est plus la galère avec la minerve qu'autre chose.

bon ,ben suite de mon p'tit probleme , revérification des fusibles , et ben 2 autres fusible avaient cramé , 1 de 10 A et un autre de 30A ????
je les avais pourtant vérifié et ont cramés entre temps !!!
a quoi cela pourrait être dû ???
mon code EFI 1 est lui ,toujours au TDB .

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Salut , la seule fois où j'ai cramé du fusible c'était à cause de l'éclairage de plaque qui s'était mis à la masse;c'est peut-être une piste......Forza

Tu as le code efi 1 quand tu connecte les fils sous la selle ? ou bien en permanence ?
Dommage je tu sois si loin sinon je t'aurais proposer de passer ta fut sur tune ecu chez moi.

Ps: en septembre je vais pas loin de chez toi ( ile d'oleron )

quels fils ????
j'en ai deux qui sont pas branché (noir avec des cosses a pincer rondes )
c'est pas celle pour la remise a zéro du voyant service !!!
L ' Ile d'Oléron , en effet , c'est pas si loin de chez moi !!!!
A voir , si d'ici là , c'est pas réparé !!!!

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le code EFI 1 restait allumé tout simplement parce que les deux fils de RAZ "service" était toujours branchés , fils auxquels je n'ai jamais touché et que je viens de trouver grave au site de Mr bigeard !!!!
du coup j'ai débranché ces deux fils et le TDB s'est remis en mode Time !!!!
la panne venait donc de la batterie et du relais de demarreur
Les 2 fils noirs dont je parlais sont en fait l'alimentation de l'alarme, qui avait été débranché par l'ancien proprio et que je n'ai jamais rebranché non plus !!!!

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Voilà c'est bien ca, quand tout va bien que que tu as les deux fils de remise a zéro branché, tu as le code efi 1..
Content pour toi que tout soit redevenu dans l'ordre

C est quoi le repère des fils qui ont claqué.

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Mathieu
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