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Bon, nouveau propriétaire, nouveau cable mais même problème …

est ce que quand on branche le cable sur la moto et pas sur le USB, la led s'allume sans le contact ?

je vais tester les cables jusqu'a l'ECU grace au beau shéma couleur.

quand vous brancher l'ODB est ce que les deux petites fiches a coté de la fiche 6 broches sont connecté entre elles ?

wouhoooo elle tourne mais capteur TPS démonté

et relativement bien en plus etrangement

alors:
* non la led de la grosse prise ne s'allume pas, car l'electronique de la broche est alimentée par le port USB de l'ordi.

* non les 2 fiches qui servent a passer l'ecu en mode diagnostique ne devrait pas etre connectée (enfin moi je ne les connecte pas et ca marche comme ca)

voila pour les reponses

si la moto tourne a ralenti le TPS debranché et qu'elle ne veux rien savoir si tu le branche, tu as 2 possiblilité:
- le TPS est mort, c'est un simple potentiometre variable (ou resistance variable) donc facile a verifier avec un multimetre ohmetre ( http://alain-nol.soulier.pagesperso-ora ... TENTIO.HTM ) et la doc de la futura pour les valeurs de resistance)
- si il est ok, il faut le calibrer avec le PC pour que l'ecu connaisse la position du papillon des gaz.

voila je pense avoir ete clair.

a bientot
cedric

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Salutations sportives

Cedric

ok, merci pour la réponse rapide et claire.

Damien avais déjà testé le capteur et il avais trouvé une valeur différente de la RTA.

c'est pour cela que je veut absolument acceder a mon ECU pour faire une RAZ du TPS.

mais je ne comprend pas pourquoi ça ne se connecte pas.

je branche des deux coté le cable, Je lance TunECU et je met le contact ( la LED ne s'allume que quand je met le contact même port USB débranché ) et le logiciel me dis qu'il ne comnique pas, qu'il faut que je branche le cable, coupe et remette le contact.

sinon, vous savez ou je peut en trouver un neuf ?

Moi je pencherai plutôt pour une config du port usb, j'y avait bataillé un peu à l'époque, il se peut très bien que tu ai le + & - sur le port usb (les deux extérieur) et que ton PC ne voit rien (données sur fiches intérieures , le D+ du coté -5V).
De mémoire j'avais configuré le port avec le mini CD fournit par les HongKong boys donc avec le soft VAG.
Le plus simple serait que tu fasses une jonction avec un futuriste qui a un TuneEcu qui fonctionne et que tu testes tes câbles et le reste + re-init du TPS.
Tu peux passer à la maison si tu veux mais c'est 600 kms
Si il y avait un futuriste tune Ecu plus proche , il peut se manifester
A suivre
Hervé

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mon avis si la prise n'est pas alumé c'est qu'elle est mal connecté a la moto
moi elle s'allume à la mise du contact meme si pas connecté au pc
a+ phi

controle la masse de la prise obd car il montre sur le lien tune ecu , qu il faut parfois relier la masse du cable "tresse " a la connection obd regarde j ai poste des photos page 3

les valeurs capteur tps
sur rta pdf donne

A et B 1.2 k Ohm + ou - 10%

A et C de 1.2 a 2.4 K Ohm + ou - 10%

mais valeurs du capteur etait ok

de toute facon meme si tu change ton capteur tps il faut faire une reinitialisation !!
donc il faut faire fonctionné tune ecu

si tu a de la patience ou si un futuriste a le schema ,controle si ton cable prise moto jusqu a la cartographie n est pas coupé ou oxydé ,surtout le petit cable "signal cartographie" moi j ai controlé les 2 negatif et le positif c est ok , si ton cable signal carto et defectueux tu aura jamais de connection !

Damien

donc pour mon port USB, je l'ai configuré avec le mini CD ( VAG )

le problème de masse de la prise, j'ai essayé de relier la masse de l'USB ( la tresse ) directement au chasis de la moto puis a la petite masse du circuit electrique bien que ce ne soit pas le même que sur la photo.

sinon quand je branche la prise des deux coté et que je met le contact, il y a une petite fuite de courant dans la moto, ça se sent en touchant les partie métalique, des sortes de micro vibration quand on passe le doigt dessus et des micro chataignes quand on pose sur une très petite surface de contact l'avant bras par exemple

MAC power !!!

ça marche enfi, j'ai emulé Windows 7 sur mon mac, installé le driver et la miracle ça marche !

donc j'ai reinitialisé mon TPS avec succès mais quand j'ouvre la poignée a fond, il m'affiche 70% de moyenne sur plusieurs test.



Et il y a une micro course de la poignée durant laquelle, il ne detecte rient.

sinon, j'ai 3 erreurs.

voici les photos de celles ci







l'installation comme elle est actuellement




et comme elle étais avec le vieux PC



et la même avec le TPS réinitialisé, elle ne démarre pas.

ou sont les bobines, et quelle est la broche qui est a la masse sur la 4em que je teste de la brancher a la borne - de la batterie ?

pour le TPS, c'est normal qu'il ne monte pas a 100%
pour les autres erreurs je dirais 1 chose.
Note les precieusements, reinitialise le journal des erreurs et reessaye de demarrer pour voir si les memes erreurs reviennent.
ensuite tu peux essayer d'intervertir des bobines pour voir si le probleme change de n° de bobine et determiner si c'est la bobine qui est en cause ou le faisceau elect.
une reprogrammation du boitier peux aussi aider ( en profiter pour mettre la derniere carto).
ensuite, verifier les bougies, ecartement, est ce qu'il y a bien une etincelle??
carburant, est ce que la pompe a essence se met en marche a la mise sous contact puis s'eteint une fois la mies en pression du circuit effectuer..
essayer de demarrer avec du start pilot...(pour verifier l'allumage par exemple)...
il faut reprendre le probleme par 1 bout
cette becane, meme avec 1 bougie par cylindre qui marche elle tourne, elle comsomme mais elle tourne.
quand tu branche les 2 fiches ensemble, as tu un defaut au tableau d'affichage?

voila en gros les trucs a verifier

bonne chasse

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Salutations sportives

Cedric

Comme le dit Cédric, note les défauts et fait une RAZ de ces défauts puis essais de démarrage, voir si défauts réapparaissent ? Quelle tension batterie ?
Sinon utilise la fonction test pour faire fonctionner la ppe a essence, le servo de ralenti et tout le reste aussi .
A suivre
Hervé

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hier, j'ai fais les testes sur la pompe de ralenti, pompe a essence, tableau de bord, ventilateurs…

tout fonctionne bien.

la bécane démarre avec du start pilot mais quand le TPS est débranché uniquement.
je vais tester les bobines

Juste pour info.
La mienne tournait comme une casserole, le capteur était cassé (le boitier plastique).
Bon, elle avait 100MKms.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

mon capteur est cassé mais juste sur la partie qui fais le tours de la prise femelle.

jamais sans ma futura tu a donc changé la pièce et c'est re-parti ?