Capteur de chute

[lolo77]

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous après quelques soucis de régulateur que j'ai remplacer.
La belle m'a fait quelques coupure allumage en roulant.
Problème règle en partie avec le forum
Contact béquille lamelles cassé dans la prise.
Mais maintenant elle ne démarre plus fusible bon pompe Ok.
Un mecano Aprilia m'a dit de chercher côté capteur de chute du côté boîte a air m'a t'il dit !
J'ai cherché sans succès pouvez vous me l'indiquer précisément,
La moto n'a jamais chuté est-ce possible qu'il soit HS.comme ça!
Merci d'avance au plaisir de vous lire.
Lolo.

[DANY10110]

quand tu mets le contact, entends-tu la pompe mettre le circuit sous pression

[lolo77]

Merci Dany,
Après de multiples recherches pas bien loin de la boîte à air j'ai fini par trouver le capteur de chute.
Quelle fut ma surprise après l'avoir démonté de trouver un rilsan autour du mécanisme a bille.
Donc je crois que je vais le remplacer et je te dirai l'issue.
Merci et bonne fin de weekend.
Lolo.

[lolo77]

Et non bien sûr la pompe ne tourne pas,
Elle n'est pas en panne car je l'ai sortie du réservoir et tester en direct et elle tourne.
Ce qui m'a fait penser au capteur.
Voilà à bientôt.lolo

[ZAG07]

Et non bien sûr la pompe ne tourne pas,....Elle n'est pas en panne car je l'ai sortie du réservoir et tester en direct et elle tourne.

As-tu contrôlé la continuité des fils entre la prise et la pompe ?
Quand tu démontes la platine de réservoir c'est bien aussi de contrôler le tuyau entre filtre et platine et entre pompe et filtre, il arrive qu'ils soient fendus mais pas visible , la pompe tourne mais pas de débit ! Mais pour ton cas si la ppe tourne pas.......
Je vais réviser mes notes pour voir si y'a pas un truc auquel nous n'aurions pas pensé .
Hervé

[ZAG07]

Quelques images pour illustrer .
Tu peux inverser les relais 8 et 10 pour contrôle, pratique quand t'es au bord de la route.L'antichute tu peux le shunter.
Après y'a un connecteur vers le bloc injection, voir photos, qui a tendance à s’oxyder , à contrôler.
Si ta batterie entraine le moteur au démarreur , tu es ok avec les pb de tension trop basse.
Tu peux aussi amener un plus direct à la pompe et laisser le moins raccordé pour contrôler si l'ECU passe bien la pompe à la masse (te trompes pas de polarité sinon tu grille l'ECU )
Enfin bien souvent le pb vient du passe-câbles sur la platine de reservoir, mais là ce sera un autre sujet si c'est çà
Bonne bricole.
Hervé

[jamais sans ma futura]

Une vraie Encyclopédie

[DANY10110]

On a eu Maître Capello, y'a longtemps (pas sûr que les jeunes connaissent )
Maintenant on a Maître Hervé

[jamais sans ma futura]

Ha, l académie des 9

[lolo77]

Bon et bien je ne sais si il est capélô ou non !
Mais dans tous les cas ses bon conseils ont fait avancer mes recherches.Et remplacer le capteur de chute qui faisait peur a voir.
Et après avoir repris points par points, j'ai démonter de nouveau la platine pompe, jauge.
Et la j'ai pris la continuité comme tu la suggéré pour un autre sujet.
Hooo qu'elle surprise de voir le fil vert sans succès je démonte la broche et je m'aperçois que ce fil est étamé au raz de la résine noire je tire a peine et hop il sort .
Opération délicate pour souder le tout dans très peu de place.
Colmatage de la broche remise en place de l'ensemble dans le réservoir, contact et là elle crack ! oufff.
Donc pas de moqueries n'est ce pas certain un grand merci et respect a toi ZAGO7 et a tous pour vos réponses constructives.
Lolo.

[jamais sans ma futura]

Hervé confirmera je pense.
Aucune moquerie, ni envers toi ni envers notre bibliothèque de la rst.
C est de l humour bienveillant

[ZAG07]

Super champion Lolo content pour toi.

Comme le dit Mathieu , il n'y a jamais d'animosité sur le fofo, que de la bienveillance , ce n'est pas comme sur FB ou autres et c'est pourquoi on tient tant à notre tout petit forum et on veille à sa bonne tenue.

Ce passage de fil est composé de "pin" en laiton moulées ds le plastique sur lesquelles de chaque coté sont soudés les fils puis finition avec coulage résine des deux cotés et souvent vu les contraintes thermiques coté extérieur sous le réservoir et bien ça lâche ou alors l'isolant des fils se délite et se brise , coté essence/reservoir c'est tjs ok.

Bravo encore et merci du retour , ça fait avancer le groupe .

Hervé

[Jean-François]

Ce passage de fil est composé de "pin" en laiton moulées ds le plastique sur lesquelles de chaque coté sont soudés les fils puis finition avec coulage résine des deux cotés...

Bravo encore et merci du retour , ça fait avancer le groupe .

Hervé

Salut Hervé,
Merci pour cette info, toi aussi tu fais avancer le groupe
Je pensais que les fils étaient traversants. Finalement, cela devrait être plus facile que prévu à réparer pour un bricoleur occasionnel.