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J'ai reçu un levier de frein BHIR pour RST 1000 Futura: incompatible ! la jonction avec le maitre cylindre semble etre faite pour un axe alors que le levier d'origine accueil une rotule... et la hauteur de l'axe de rotation est bien plus f
faible.
Bref, des recommandations ?

C’est un levier pour embrayage à câble

Il me semble que ce sont les mêmes que sur la Ducati st3 et 4

delire a écrit : ↑26 mai 2020, 17:55 C’est un levier pour embrayage à câble

J'ai pensé à ça aussi, mais c'est bien un levier à droite, la molette de réglage, qu'on ne voit pas sur la photo, ne laisse pas de doute.

Je crois que j'ai ma réponse: les leviers de frein des tuono, rsv, et falco semlbent différents de ceux des rst et capo. Mais ça ne dérange pas les vendeurs.

Autant pour moi, j avais pas compris la question

jamais sans ma futura a écrit : ↑26 mai 2020, 21:02 Autant pour moi, j avais pas compris la question

Pas de soucis, les leviers de ST3 en vente que j'ai vu y semblent identiques à celui que j'ai reçu.

Je pense alors que le pb vient de leur référence.
Lors de l RST 08 ma moto a chuté a l arrêt sur la béquille et j ai pete on levier de frein. Je l ai change par un de st3 acheté chez Ducati.

pcedric a écrit : ↑26 mai 2020, 18:44 Je crois que j'ai ma réponse: les leviers de frein des tuono, rsv, et falco semlbent différents de ceux des rst et capo. Mais ça ne dérange pas les vendeurs.

Tu as bien dit le mot : ce sont des vendeurs
Ceci dit souvent c'est le levier qui casse et là tous les leviers se montent sur l'articulation de la fut.
Tu as fait comment pour le casser à l'axe ? Un freinage de trappeur ?
Hervé

ZAG07 a écrit : ↑03 juin 2020, 07:08

pcedric a écrit : ↑26 mai 2020, 18:44 Je crois que j'ai ma réponse: les leviers de frein des tuono, rsv, et falco semlbent différents de ceux des rst et capo. Mais ça ne dérange pas les vendeurs.

Tu as bien dit le mot : ce sont des vendeurs
Ceci dit souvent c'est le levier qui casse et là tous les leviers se montent sur l'articulation de la fut.
Tu as fait comment pour le casser à l'axe ? Un freinage de trappeur ?
Hervé

...hum...bah...c'est le même freinage de trappeur que pour le radiateur...

je confirme bientôt, mais voici une liste de modèle qui utilisent le même levier de frein
j'en ai trouvé un de MT09- 14/17 pour 10€, sur un site ou il me faut autre chose, je le commande pour vérifier car je n'ai aucune confiance dans les chinoiseries que je possède actuellement a gauche comme a droite
j'ai commandé en parallèle un levier embrayage ducati 1000 S i.e qui convient tout autant

Moto Guzzi Aquila Nera, Bellagio, Breva, Griso, Norge, Sport, Stelvio
Moto Morini 1900 9/2, Corsaro, Corsaro Sport, Scrambler
Yamaha XJ N 6 Diversion 2009 / 2017
600 XJ 2009 / 2013
660 MT-03 2006 / 2014
FZ6, Fazer, S2, ABS 2004 / 2010
MT-07 2014 / 2018
FZ8 N, Fazer 2010 / 2017
MT-09 2013 / 2018
900 TDM 2004 / 2014
FZ1 N Fazer 2006 / 2017
FZ1 Fazer S2 2008 / 2017
BT 1100 Bulldog 2007 / 2009
XTZ 1200 Z Super Ténéré 2010 / 2018
1300 FJR, ABS, AS 2004 / 2018
1300 XJR 2005 / 2018

Hé bin, si j avais su à l époque, j aurais pas vendu mon premier rein.....

Merci, c'est bon à savoir tout ça !

De mon coté j'ai trouvé un levier d'origine d'occaz
Le vendeur du premier modèle devrait me rembourser après avoir justifié photo à l'appui des leviers et de ma carte grise, et retourné le levier chez bhir

Affaire à suivre

salut comme convenu le feedback des leviers compatibles

pour le frein, c'est Yamaha MT09. j'ai vérifié par recoupement, les yamaha sont compatibles en eux dans la liste ci dessus

pour l'embrayage, c'est ducati 996, je n'ai pas recoupé formellement mais il y a d'autres ducati qui l'utilisent , entre autre monster

je n'ai pas pu comparé avec des vrais aprilia puisque je ne les ai pas, donc je les compare aux chinoiseries; quoi qu'il en soit, c'est plug and play
coup de l'opération pour la paire: 30€ (état neuf/proche du neuf)













PS:
on remarque une zone polie sur la chinoiserie embrayage, j'ai été obligé de raboter 2 bons mm sur cette face car impossible de le réamorcé après la rénovation du circuit hydraulique.
cette zone trop épaisse empêchait le piston de revenir a fond en arrière et impossible de régler la garde.
ces chinoiseries étaient montées a l'achat de la moto, voila pourquoi je reviens a des leviers au dessin d'origine