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Bonjour à tous,

Je reviens de vacances et je veux bien sûr remettre en route ma belle, mais voilà plus rien.

Je met le contact et les voyants sont ok mais dès que je presse sur le bouton du démarreur, plus rien ne se passe, aucun son;

J'ai testé la batterie avec une tension de 12 volts et sur le relais de démarrage je trouve aussi 12 volts sur les bornes mais je ne sais pas si le test est bon ou pas.

Avez-vous une idée du problème car j'aimerais très vite refaire une sortie.

Merci d'avance pour vos précisieux conseils.

Salut

Au hazard , tu n'a pas oublié le coup-circuit

a+

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Maman disait toujours, « la vie, c'est comme une boîte de chocolats : on ne sait jamais sur quoi on va tomber. » Forrest Gump

j'ai positionné plusieurs fois le coupe circuit mais rien. Quand j'appui sur le bouton du démarreur, aucun bruit.

je vais démonter et recharger la batterie; on verra bien;J'espère que c'est uniquement ça.

Salut Wilou,
Ça ressemble à une batterie déchargée ou fatiguée. Essayes avec les cordons sur la batterie de la voiture.
Hervé

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rebonjour,

j'ai placé un chargeur rapide de batterie qui fait également aide au démarrage, et rien du tout !

Il n'y a aucun bruit que le demarreur se lance. J'ai vérifié les 2 fusibles de 30 ampères près de la batterie, ils sont OK.

Avez-vous une idée svp... relais de démarrage ?(il a été changé par l'ancien proprio par un Yamaha qui doit normalement tenir le coup) ou autre??

Même souci depuis hier, j'ai récupéré la futura à Istres hier et pas de problèmes pour la remonter chez moi ( miam 10 heures de route ) et ce matin après une tentative faiblarde plus rien et le voyant EFI qui clignote

Salut wilou

si tu veux on fait le trou de la procédure de démarrage:
mettre le contact les voyants s'allument ?
attendre que EFI s'eteigne
vérifier que la bequille lateral est bien remonter
vérifier la position du coup circuit (EFI reste allumé en position OFF )
vérifier le point mort .
si tout ça ok Presse le bouton .
si toujours rien vérifie aussi tous les fusibles , ce aussi devant le réservoir.
léve la selle et regarde la connection du relais le truc rond juste dernier la batterie ainsi que le serrage des 2 écrous sur les cables de puissance.
si toujours rien , tu peux ponter un court instant les 2 bornes du relais avec une clé de 14 ( attentin aux étincelles et à la chauffe )
le démarreur doit tourner.
je ne suis pas un fana de la charge rapide sur nos petites batteries , cela fait plus de mal qu'une charge lente d'une nuit , il vaut mieux utiliser des cables et une batterie d'appoint .

A+BB

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le plaisir est dans le twin

salut BB38,

Tous les premiers points, je les ai vérifié:

- béquille, point mort, coupe-circuit sur poignée => RAS
- tous les voyants sont OK avec l'EFI qui clignote 2 fois quand je tourne la clé puis s'éteint comme d'habitude.
- les fusibles de 30 Ampères sous la selle sont OK
- j'entend bien la pompe à essence tournée

Du coup, j'ai démonté le relais de démarreur que je vais testé ce soir pour voir si il est OK comme indiqué dans le manuel de dépannage.

Par contre, si il est OK, je ne sais pas d'où cela peut venir.

Merci pour tes conseils.

Comme je passe à côté de la concess aprilia demain, je vais prendre un relais de demarrage. Je pense que c'est lui qui est atteint. Par contre un ami qui a une RSV de 2001 m'a dit qu'il avait des soucis de demarrage avec sa batterie 12V s'il ne demarrai pas tout les jours et depuis qu'il est passé en 14 plus de soucis

Milo, ton copain a monté une ytx14bs au lieu de la ytx12bs, il y a un peu plus d'ampères, mais attention elle est plus haute et je crois qu'il faut découper qque chose pour la monter (voir forum AF1) , moi j'ai récemment monté une yuasa ytx12bs et c'est le pied, ça cale plus sur la compression.............
Wilou, regardes avec un voltmètre ou une ampoule ou un autre relais 12v si tu as bien la commande du relais de démarrage, même avec une batterie fatiguée tu devrais entendre le solénoïde coller, si il n'y a rien il faut contrôler la chaine de démarrage et les sécu de démarrage(vitesse engagée, béquille, perte de verticalité, etc, etc...), sinon batterie et relais. Je partage l'avis de Bernard sur le chargeurs rapides et les petites batteries, la règle en générale c'est 1/10 de l'ampérage nominal pour la charge, moi j'ai un petit chargeur qui débite 0.5A sous 12V et ça va bien.
Bonne bricole.
Hervé

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ca y est, ca marche !!!!

J'ai mis en charge la batterie pendant 14 heures et toujours pas de voyant chargé !

Du coup, j'ai acheté une YUASA YTK12BS neuve et là, demarrage au quart de tour.

En tout cas, merci à tous pour vos conseils.

Salut, chez cardy je ne trouve pas la YTX12BS mais il y a la 12v 10a 152 ref: YB2613, est ce la meme?
Elle précède la YTX14BS sur la liste.

bonsoir,
d'après leur fiche technique il semnle bien que c'est la meme
tu peux aussi passer cher DAFFY

A+BB

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le plaisir est dans le twin

Oui , apparament c'est bien ça , quand tu fais un recherche sur leur site avec "fiche moto"c'est cette batterie qui est donnée .
http://www.cardy.fr/pages/index.php?par ... 6%22%3B%7D

Attention tout de même , ils donnent le kit chaine en 16/42 alors que la fut est en 16/43

a+

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