Possible que si tu roules avec le feu de croisement éteint, ton régulateur puisse fournir assez de jus pour maintenir la batterie en forme, le temps de le remplacer, si celui-ci est réellement défectueux, ce qui ne semble pas sûr à 100%--> à confirmer
D'autre part, en ayant attentivement examiné les illustrations ci dessus, j'ai a priori le même 'fondu'...
En te relisant, même si le problème est ailleurs, tu ferais quand même bien de changer ton relais qui semble avoir souffert.
Au sujet du relais, pendant la concentr' un des Italiens m'a dit que le relais d'origine était trop faible en ampérage admissible.
Et si la solution définitive à ce pb était de monter un relais + costaud ?
(difficulté à passer la compression) alors que la batterie est chargée. Je file chez mon concess préféré qui m'explique qu'avant de changer le relais il faut essayer de ressérer les écrous sur les bornes du relais, c'est surtout l'écrou en contact avec le relai pas celui qui serre la cosse. Et là miracle ca marche impec 
Cout 0 €, temps 10 min. Lorsque l'ecrou se devisse, il provoque un mauvais contact qui provoque a moyen ou long terme la destruction du relais. Donc a titre préventif ne pas hésiter a controler le serrage des ecrous.
