furura 2003 demarre mal !!!

[jamais sans ma futura]

Bin, c'est pas reparti, mais ça allait beaucoup mieu.
Essaye de le trouver d'occas, ça coute un bras ce truc.

[lmlm78]

bon alors, aujourd'hui,j'ai rebranché le bazard,

j'ai supprimé les erreures, ça demarre pas mieux.

j'ai installé la cartographie d'origine de la bête 10203 idem, pas d'amélioration.

j'ai fais une RAZ du TPS papillon ouvert a 1% ( valeur donné dans la partie diagnostique) du mieux !

j'ai débranché le TPS et elle démarre

sinon, j'ai eu deux nouvelles erreures que voici ci-dessous.

je vous join aussi les donné transmise moteur tournant.




LES ERREURS







LES DONNEES



















voila !

trouvez vous quelques-choses qui cloche dans mes valeurs ?

MERCI !!

[cedric]

c'est bizarre cette erreur de relais de pompe...
il revient tout le temps apers l'avoir effacé..
sinon pour le TPS, reprend voir les valeurs en ohms entre les les 3 broches.
papillons fermés, a moité ouvert et grands ouvert..
si ca se trouve la piste conductrice est defectueuse par endroit
regarde ton ohmetre quant tu joues avec accelerateur pour voir si la resistance ne varierai pas bizarrement ( ca devrait etre lineaire)

[lmlm78]

Bonjour,

alors aux news du Jours.

j'ai démonté mon capteur TPS, j'ai nettoyé les pistes qui avais pris la graisse du fond de celui-ci, je le remonte et paf ! ça démarre nickel !!

j'accélère un peut, ça vas mais quand je tire un grand coup, elle s'étouffe complètement pareille que quand je dépasse les 4000trsMin

( j'ai fais un petit tours de 5min )

je branche TuneECU, et je constate que le TPS est a 25% tout relaché …

je fais donc une RAZ de celui-ci mais il reste toujours a 25%.

je me dis que j'ai mal remonté le capteur ( son ressort a 2 position ), je remonte donc le ressors dans l'autre position, remonte la pièce, constate que la il est bien a 0% relaché.

RAZ TPS

et impossible de redémarrer

j'ai acheté un capteur TPS neuf ( 67€ fdpi ) a un particulier, il devrai arriver dans la semaine.

pour les messages d'erreurs, une fois supprimé, ils ne reviennent pas

[lmlm78]

aujourd'hui j'ai jeté un coup d'œil a mon réglage de CO ( richesse au ralenti ) qui étais a 60,2 !

je l'ai passé a 27 mais ça ne change rien a mon ralenti, je regarderai la couleur des bougies demain.

de même pour mon servomoteur de ralenti qui étais a -5, je l'ai mis a -3, les valeurs se rapprochent plus de la courbe comme cela.

j'attends mon capteur TPS avec impatiences

[lmlm78]

alors aujourd'hui, j'ai nettoyé tout le bloc des injecteurs, les injecteurs eux mêmes, j'ai mis de la gaine thermo sur les fils d'allimentation de la pompe a essence qui étais a nue.

j'ai installé mon nouveau capteur TPS

et


toujours le même problème !!

avec le capteur débranché, pas de soucis, ça tourne bien ( ralenti stable vers 1200trsMin) mais impossible d'ouvrir les gaz sans quoi, la bécane cale comme étouffé.

J'observe parfois aussi des flammes qui remonte ( boita a aire ouverte ) quand j'accélère.

j'ai les erreur :

__ Relai pompe a essence, circuit ouvert ou court circuit a la masse

et

__default du relai de la pompe a carburant

ou se trouve ce fameux relai ?

qui a une idée sur mon problème ?

merci

[jamais sans ma futura]

Si elle démarre et qu'elle tourne correctement avec le capteur débranché, c'est la calibration du nouveau capteur qui est pas bonne.
Quand tu débranches le capteur, qu'elle démarre et qu'elle s'etouffe quand tu acceleres: normal, tu lui envoi de l'air et elle le sait pas.

Pour les flammes dans la BAA. Alors là! Aucune idée désolé

[lmlm78]

avec l'ancient comme avec le nouveau, j'ai fais des RAZ et ça ne change rien :'(

[jamais sans ma futura]

Câblage du TPS HS?
Vérifie si il y a pas un fils qui fait masse
Bon courage

[lmlm78]

je checkerais demain mais ça m'étonnerais vue que via TuneECU il donne des valeurs rationelles.

[ZAG07]

Si ton TuneEcu voit bien le TPS et qu'il varie en fonction de la position de la poignée, il te faut orienter tes recherches ailleurs , tu dis avoir isolé les fils de pompe à essence , moi j'investiguerais un peu dans ce secteur, (pincement du tuyau HP à la remise en place du réservoir, passage de câbles dans le réservoir)
Le passage de câble du réservoir est une pièce avec 4 broches en laiton noyées dans le plastique sur lesquelles sont soudés à l'étain les fils coté extérieur et coté intérieur, il arrive que la soudure coté extérieur s'affaiblisse cause chaleur ambiante et donne un contact aléatoire, ces connexions soudées sont ensuite noyées dans une résine élastomère .
J'ai quelques fichiers .doc en anglais sur le sujet, mais les images parlent d'elles même, si intéresser PM moi ton email.
Hervé

[s-dem]

bonjour,

on voit sur les photos de TUNE ECU :

temps d'injection : 4

moi je tourne à 2 c'est pas étrange ?

[lmlm78]

Voila quelques photos qui parle :





une fois réparé :







le TPS neuf :







les injecteurs aux ultrasons + Vigor



La bougie qui semble bien mal :




Bon et bien après avoir testé directement sur du 12V la pompe a essence, elle tourne bien, les durites sont toutes en bon état, non pincé …

je me suis donc penché sur le trajet de l'essence.
j'ai donc testé de debrancher le retour d'essence et de lancer la pompe a essence et la ………… et bien pas de retour !!

j'ai donc démonté la pompe et voila ce que j'y ai vue:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/d ... directlink








voila le fautif !!!!




la réparation :






et maintenant a moi la route !!!!!!!!!




pour ce qui est du temps d'injection, il est descendu a 1,7 environ ( le 4 c'étais parce que comme il n'y avais pas de pression, le temps d'injection étais plus long pour essayer de garder la même quantité d'essence injecté )

je suis super content, Merci a vous d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre

[Eric]

Hello !

Respect et félicitations ! Bel acharnement avec une belle récompense pendant de nombreux km j'espère !
Vais peut être aller voir tout ça sur la mienne histoire de me rassurer !

Ciao et @+, Eric

[cedric]

chapeau, il fallait la trouver celle la de panne..
une inedite, bravo pour la decouverte et felicitation