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Bonjour a tous et excusez moi tout d'abord d'interpeler ainsi avec "moteur neuf" en sujet même si cela est tres proche de la verité car mon moteur à 2500Kms. Ce moteur est demonté et avant de le remonter sur le cadre, j'aurais voulu connaitre les eventuelles opérations preventives à effectuer. D'avance merci.

Ben visiblement t'as pas beaucoup de réponses
En fait je pense que tu découvriras les points faibles en parcourant le forum, perso je t'encourage à changer le raccordement rapide d'essence pour un élément en métal et le récepteur d'embrayage...

Moi je suis partisan du "Quand ca marche tu touches pas"...
tant que ton recpeteur d'embrayage marche n'y touche pas..
Ton régulateur idem..
La seule chose a faire est d'éventuellement supprimer le connecteur "marron qui a tendance a fondre" par des dominos ou bien souder les fils..
Si ca se trouve en doublant ton cablage de regulateur tu vas rien gagner...

Pour le raccord d'essence va en acheter un chez triumph et garde le en "spare" si ca casse...
Ce n'est pas parce que certains ont des problemes qu'on les a tous...(lol)

... pour la modification préventive ça dépend de l'utilisation que tu fais de ta moto... perso j'ai beaucoup voyagé avec : j'aurais plutôt eu les boules si un raccord rapide ou un récepteur d'embrayage m'avait lâché au Monténégro ou en Bosnie....
Par contre, c'est clair, pour celui qui reste à 300 bornes de chez lui...

Lucio,
Tant que le moteur est hors du cadre, tu peux vérifier le câble de masse situé à droite du cylindre arrière, contrôler le jeu aux soupapes du cylindre avant qui n'est pas très accessible autrement, et je ne vois rien d'autre. Sauf si tu cherches une prépa poussée, dans ce cas, je te suggère le site V60.

Merci Jean Francois et merci a tous pour vos precieux conseils.
Lucio