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Hello les gens,

Petit problème ce soir en revenant du travail.
Lors d'un rétrogradage en 4ème, bruit dégueu qui vient du moteur et régime moteur qui chute.
En gros l'impression qu'il n'y a plus d'embrayage, mais toujours avec un bruit de frottement assez dégueu.
Un coup de gaz ou un changement de vitesse et tout revient dans l'ordre.

Je pencherais pour les disques d'embrayage (mais à 63000 bornes, c'est un peu prématuré, non ?), mais ce que je trouve bizarre, c'est qu'en forte accélération en 2 ou 3ème, tout va bien, mais au rétrogradage en 4, ça l'a fait 2 fois ce soir.

Auriez-vous des pistes ?

Merci !

Jeff

Ça m'arrive de temps en temps d'avoir des faux point-mort, faut juste être + attentif à sa conduite
Faut être délicat pour la remise en prise (régime pas trop bas) sinon ça barrouffe un peu
Hervé

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J'ai fait 30000 bornes avec cette moto, je commence à connaître les faux points-morts.

Nan, là il y a problème, on m'a parlé de fourchette de sélection.

Bref, on va rouler comme ça, pas les moyens, ni le temps, ni la possibilité de réparer pour l'instant.

Bon, petite mise à jour : ça le fait maintenant au rétrogradage sur toute les vitesses, mais pas systématiquement.

Si vous avez des idées...

Tu la poses sur la latérale et tu ouvres le carter d'embrayage pour voir: membrane antidrible, roulement butée, disque, etc.....
Hervé

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Bon, téléphoné au bouclard qui a fait les derniers entretiens pour avoir des conseils.
D'après le gars, ça ne sert à rien d'ouvrir : 1000€ de main d'oeuvre pour changer une fourchette ou un pignon, autant attendre que ça lâche.

Par contre, il a eu une suggestion pas idiote: vérifier que le sélecteur et sa biellette sont bien serrés/réglés, ce qui pourrait provoquer des faux points morts si la vitesse ne s'enclenche pas complètement à cause d'une course trop faible.

A voir.

Il a aussi retendu la chaîne samedi dernier, à voir si elle n'est pas trop tendue.

Bon, j'ai trouvé l'origine du problème.
Et c'est con.
Très con.

Laissez moi vous conter comment j'ai trouvé.
J'étais en train de me demander ce que j'allais faire de cette brêle, combien je pouvais en tirer en la bazardant telle quelle, ou en pièces etc.
Tiens, en pièces, c'est con, j'avais fait des frais dessus avant qu'elle ne casse : pneus récents, révision, kit chaîne...
Kit chaîne ?
Ah oui, neuf de chez neuf.
Et là me revient un "détail" : lorsque le gars me l'avait rendue, il m'avait dit que la vis du PSB avait pété dans le filetage, qu'il avait fait une soudure pour tenir le PSB, qu'il me referait un truc propre quand je pourrai la lui laisser un peu plus tard.

Doute horrible, je démonte ce soir... la soudure a pété.
Ce que j'entendais, c'était le PSB qui tentait de se faire la malle, et qui se remettait sur l'axe à la ré-accélération.
La tronche du carter en plastique qui a dû retenir le PSB...
Donc en gros... la moto n'a rien.

Je vais la ramener le WE prochain au bouclard, qu'il me refasse la vis proprement.

Content pour toi.
Comme quoi, il faut toujours remettre en question ce que l'on vient de faire sur la machine.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Yop.
C'est tellement improbable qu'il m'a fallu 8 mois pour percuter.
J'entends encore le gars qui me dit : "si ça va tenir ? Aussi longtemps que ton kit chaîne !"
'foiré, va

ENCORS UN PRO UNE SOUDURE SUR LE PSB BONJOUR LES JOINTS

C'est la vis de blocage qui est soudé je crois.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

C'est vraiment con comme panne. Et encore une fois la fiabilité du moteur n'est pas en cause
Par contre je ne sais pas avec quoi il soude ton concess, mais les instruments electroniques n'apprecient pas la soudure a l'arc, meme debranches parait-il. Et s'il utilise un chalumeau, alors :

Il me semble que c'était à l'arc, il avait débranché la batterie avant.

Je pense devoir signaler qu'il avait fait ça pour me permettre de repartir le soir même avec ma moto : c'est mon moyen de transport unique, il le savait et avait fait cette réparation provisoire pour me rendre service

Ok je comprend, et j'aurai fait la meme chose sur ma moto si je n'avais pas eu d'autre choix.
2 precautions valent mieux qu'une, avant de souder, j'aurais aussi debranche tous les composants electronique, voire depose la centrale d'injection dans le doute...

Maintenant ce qui est fait est fait et l'electronique n' a pas souffert, tant mieux.
Reste a extraire le morceau de vis casse, un challenge dont on ne sait pas a l'avance le temps qu'il nous faudra y passer.

Si tu as besoin d'un carter en plastique, j'ai ça en stock

J'avais roulé 15 jours sans problème après la "réparation", j'imagine que l'électronique est OK

Au fait, j'ai appelé le gars mercredi pour lui raconter ça, le soir même il est venu avec une camionnette récupérer la moto, il s'occupe de tout et me rappelle quand elle est prête.
C'est lui qui va se faire ch... à sortir le morceau de vis