forum3.rst1000.info

J'ai des traces d'huile voir la photo...j'ai une remontée de fumée blanche au niveau du guidon dès que le moteur commence à monter en température

Tu as vérifié si cela ne vient pas du trou évacuation de la pompe à huile?

Merci je regarde

joint du couvre culasse qui n'est plus suffisamment étanche. du coup, de l'huile suinte un peu et brule sur le collecteur.

jamais sans ma futura a écrit : Tu as vérifié si cela ne vient pas du trou évacuation de la pompe à huile?

la pompe à huile est interne dans le bas carter à droite, du coup je ne vois pas ce que tu veux dire la pompe à eau a un trou qui peut évacuer de l'huile ou de l'eau en fonction de l'usure du joint spy, mais trop loin du cylindre avant.

C est de cela dont je parlais

Tout démonté impossible de trouver une source pour l'huile...un peu dans la boîte à air...je pensais avoir remplacé toutes les durites...mais j'ai trouvé le morceau ci dessus côté gauche... bouché... sûrement un trop plein...mais impossible de trouver le point de départ d'origine il est complètement désagrégé comme celles que j'avais remplacé

J’ai en plus gagné un code erreur 41 qui a priori serait le capteur de chute

Ça fumé toujours au niveau de la fourche après nettoyage des résidus d'huile...est ce que ça craint si je fais 8 kms pour rejoindre un garage?

Tant que ton niveau d'huile à chaud est bon, y'a pas de soucis. Ton joint de couvre culasse fuit un peu trop visiblement ! as tu essayé de resserrer les 5 vis, histoire de voir si elles sont toutes en butée
Pas la peine de serrer comme un bourrin, ça ne sert à rien, y'a une butée de fin de course sur la vis pour empêcher d'écraser le joint trop loin

Quand tu dis au niveau de la fourche, c'est plutôt vers le haut des radiateurs

Non pas resserrées mais pas accessible juste en démontant le réservoir ? Pas trop d’outils elles ont l’air cachées en dessous du cadre

Bon ... je pense que le mieux pour toi, c'est un ami qui pratique la mécanique ou le garage
il faut soulever le réservoir et enlever le corps d'injection pour avoir un accès aisé pour ce type d'intervention, car c'est bien le joint du couvre culasse à ce niveau, il n'y a rien d'autre qui amène des traces d'huiles à ce niveau c'est un phénomène courant avec l'âge du moteur.

Fly a écrit : ↑29 sept. 2021, 15:00
Tout démonté impossible de trouver une source pour l'huile...un peu dans la boîte à air...je pensais avoir remplacé toutes les durites...mais j'ai trouvé le morceau ci dessus côté gauche... bouché... sûrement un trop plein...mais impossible de trouver le point de départ d'origine il est complètement désagrégé comme celles que j'avais remplacé

change les toutes, certaines doivent impérativement être étanches pour avoir un moteur régulier et stable. les tubes de vidanges, c'est pas grave, mais les autres tubes sont déterminants pour le calculateur

Merci je vais retrouver les photos que tu avais faites pour me repérer

Je pense que j’ai du me planter en changeant les durites…vus qu’elles étaient toutes désagrégées….je n’avais aucun repaire…quelqu’un aurait un schéma une photo une indication sur la répartition sur le T et le Y…a priori certaines sont bouchées….d’apres le post de Dany du 8/8/2019 ça pourrait créer un écoulement d’huile

Télécharge la RMT, tu trouveras toutes les infos

https://www.sfrcloud.sfr.fr/web/app/sha ... 6d2gheENAT