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Ca à l'air une piece d'origine Rotax, donc no way, pas d'intérêt à mon sens.
Et trop cher aussi.
Hervé

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Eric, la clé c'est : Allen ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Clef_Allen ) Si c'est un peu dur à desserrer, la solution c'est d'avoir un embout droit (dans toutes les boites de visseuse), tu le positionnes dans la vis et tu tapotes au marteau dessus, cela suffit souvent à décoller les filets et permet de desserrer sans casser, si en même temps tu exerces le dévissage (avec une clé à molette par exemple) et bien ça va encore mieux.
Le sens de dévissage sur ces vis c'est de droite à gauche (anticlockwise)
Bon courage,
Hervé

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c est ce que j ai fait (desole mais je savais pas ca s ecrivait allen!!! )
j ai peur que l interieur de la vis soit un peu foiré maintenant. jose pas trop y toucher de peur d aggraver la chose

Eric77

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Les grises sont les plus................................. grises!!!!!!!!

Eric, plutot que de faire des conneries qui soient irréparables , tu devrais contacter YAKAMOTO a Chelles pas très loin de chez toi! meme si tu te pointes a l'arrache pour dévisser une vis il te le fera.;(dis que tu me connais...(Daniel qui connait Sopphie qui connait Catherine (grande passionnée de Futura , et qui est une pote de Dominique le mécano)
Il va te faire ca, t'en auras pas pour cher et en plus ca sera bien fait...
Fais gaffe je crois qu'il est fermé en Aout...

Merci Dan je crois que je vais suivre ton conseil et y passer
ca vaudra mieux que de foirer la vis.

Merci et a bientot sur Val d europe
Eric

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Les grises sont les plus................................. grises!!!!!!!!

Bonjour.
Moi aussi même problème puor dessérer les vis, sauf que moi c'est les 3.
J'essaie la technique du tapotage ce soir.
Merci!

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Intéressant ce terme qui m'était inconnu qui traduit en bon vieux français signifie "dans le sens contraire des aiguilles d'une montre" (ouai je sais c'est plus long en français... )

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La technique du tapotage avec un maillet plutôt qu'un marteau dans un premier temps et cela a suffit!
Merci beaucoup les futuristes (et aussi un collègue qui m'avait parlé de cette technique)!

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Bonjour à tous
A 50 000 km mon recepteur d'embrayage fuit de nouveau. C'est la troisiéme fois...
Mais cette fois ci je ne change pas la piece, Aprilia vend le joint pour la modique sommes de 18 euro. Le recepteur complet est à 75 euro. Il faut bien nettoyer l'interieur du recepteur (je l'ai fait avec du mirror) pour oter les traces de joint. Faire attention au sens de montage et enduire le joint de lookheed.
Je vais voir combien cela tiens.
A+

Salut.
J'ai enfin remonté mon nouveau récepteur d'embrayage.
IN-COM-PA-RA-BLE !!!
J'arrive à passer le point mort même quand la moto n'est pas chaude, les vitesses s'enclenchent superbement bien, et enfin le point de patinage est toujours au même endroit!!!
Par contre c'est plus cher: 116€ en allemagne.
Je fais bientôt une fiche complète comme avec mes GPR.
Bon courage.

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J'ai fais le changement il y a 2 ans et ça a tenu 20000kms .
J'ai achté un nouveau joint , il faut que je le monte .

a+

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Maman disait toujours, « la vie, c'est comme une boîte de chocolats : on ne sait jamais sur quoi on va tomber. » Forrest Gump

moi aussi ca fuit je me trimballe avec mon bidon de dot4....c est saoulant...

J'ai écouté Yonel, je viens de recevoir le nouveau récepteur d'embrayage (139€ port inclus).
Faut que je trouve du temps pour le monter, bien que je sache que ce n'est pas bien compliqué (déjà démonté et remonté 2 fois pour l'histoire du joint).
Je ferais des photos + article dans le site ...

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La Futura, c'est mon dada.

Bonjour a tous, malgré l'etat de ma belle qui attend l'expert, j'ai continué l'entretien.
Je me suit penché sur le recepteur d'embrayage qui... fuyait, evidement.

Pas de probleme pour le demontage, suivi du nettoyage en profondeur.
quelques remarques, on peut toujours essayer de polir autant que l'on veut l'interieur, il est anodisé (traitrement de surface qui rend la surface tres dure), donc cela nettoye un peu mais les rayures avant de les enlever tintin.
mon cylindre n'est par rayer donc on cherche encore
Le piston est anodisé aussi.

Je l'ai mesurer a la machine: Diam. 28.02mm a 5 mm du bord et 28.016mm vers le fond. donc correct.
Diam. du joint usé monté sur piston: Diam. 28.5mm (mesuré avec machine a mesurer sans contact)
Diam. du joint neuf monté sur piston: Diam. 29.2mm (idem)
J'en conclus qu'avec le temps et la chaleur (voir la couleur de l'huile... grise pour ma part), le joint se deforme et perd sa geometrie-elasticité (probleme de fluage?).
je pense que la matiere du joint est compatible avec le liquide donc pas de probleme de ce coté (j'ai déja fait l'essai avec des joints standard, ils sont bouffés en une nuit)
Il est temps maintenant de remonter.

A bientot

Cedric

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Salutations sportives

Cedric

Ho putain!!!
Et il lui reste combien de temps à vivre
Ok je sors

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....