forum3.rst1000.info

un petit lien pour ces merveilles , ou une photo , et pour le tarif ? a mon avis il faut aussi investir dans des accus , non ?

_________________

j'ai reçu mes poignées techno globe aujourd'hui par contre je n'arrive pas a mettre la poignnée jusqu'au dessud,sur le rebord du plastique blanc de la poignée de la fut .est-ce normal ou ,y a t il une astuce pour la mettre


Uploaded with ImageShack.us

_________________
un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i

Pareil pour moi Marc, elle m'ont fait pareil.
Il me semble que j'en avais parlé sur le post où j'en ai parlé.

_________________
Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

J'en ai pas monté sur la Fut', mais sur la ZR-7, j'avais été obligé de retailler l'intérieur de la poignée en V pour qu'elle passe sur le rebord.

Pour que ça fasse : \\___ au lieu de : \|___

_________________
<°)))><

Y'a aussi des semelles chauffantes, des plastrons chauffants, etc, etc.... , faut un deuxième alternateur et une deuxième batterie
Hervé

_________________

ok donc c normal par contre maintenant va faloir brancher si je me prend sur la veilleuse ce la signifie:mettre rajouter un fil depuis le relais et la maase vaut mieu la prendre où

_________________
un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i

La masse, sur le cadre !
Sur la Foutoura, je pense que le mieux, c'est de tendre un câble jusqu'à la batterie pour ne pas surcharger le circuit déjà existant !

_________________
<°)))><

+1, mais je ne comprends pourquoi tu dis cela, la carcasse de Fiat concassée c'est bon comme conducteur.... Bon vous savez où je suis

_________________
Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Bah oui, le cadre est une bonne masse !
Mais par contre, les câbles en cuivre marin sont pas forcément les plus aptes à supporter ce surcroit d'intensité !

_________________
<°)))><

le probleme c 'est qu'il faut brancher après contact. donc sur la batterie je vais etre en direct,et là à chaque sortie va falloir changer de batterie

_________________
un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i

a coté de la prise diagnostique il y a une fiche ou j'ai un +,après contact je pense que je vais me prendre dessud,(a quoi elle sert cette prise?) et le - je vais le mettre sur la boene negative de la batterie.
est -ce bon comme ça?


Uploaded with ImageShack.us

_________________
un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i

Rien ne t'empêche de mettre un relai sur le câble du +12 après contact (de toutes façon c'est fortement déconseillé de se brancher en direct le +12 après contact pour des questions de consommation électrique ! câble qui fondent, fusibles qui pètent, toussa)

_________________
<°)))><

quand j'ai monté les miennes, J'ai mis un relais, tiré des fils depuis la batterie pour le circuit de puissance et la bobine du relais est alimenté par le + de la veilleuse

Pour le montage des poignées en elle meme, j'ai meulé tout ce qui génait le passage et coller a la colle bi composant la nouvelle poignée sur le tube obtenu.

a vous de jouer

cedric

_________________
Salutations sportives

Cedric

Voila, c'est tout comme ça qu'il faut le faire !
(sauf que j'aime pas meuler ma moto :p)

Petite astuce pour installer les poignées et les faire tenir :
tremper un chiffon dans l'essence et le frotter généreusement à l'intérieur de la poignée. Cela va lubrifier la poignée et lui permettre de glisser ! Et une fois l'essence sèche, elle va coller la poignée sur le support, et la fixer super bien.
L'avantage par rapport à la colle : en cas de démontage, c'est pas plus difficile à enlever que les poignées d'origine ! Pas de traces ni de résidus, les poignées chauffantes sont prêtes à être remontées sur un autre guidon, ou les poignées d'origine sur le guidon !

_________________
<°)))><

Bein pour ma part, j'ai été obligé d'enlever sur la poignée d'accélérateur les "créneaux". Donc finallement il était impossible de rentrer la poignée chauffante sur le "tube".

Et puis si la poignée d'accélérateur tourne dans le vide, ça laisse une chance aux autres de me doubler
C'est mon côté scoot, tjs près à rendre service

_________________
Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....