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salut tout le monde,
cela faisait bien longtemps que je n'étais pas venu (mutation professionnelle, etc ...) et puis affecté dans le 13 la moto sort tous les jours , que du bonheur.
ps; j'ai vu une fut bleu devant un magasin a plan de campagne, si il se reconnait.

je suis en stage pour 6 mois et je fais la route domicile stage tout les lundi et vendredi (250 kms). Ce matin tout va bien, batterie chargée pendant le week end, 6h du matin tout roule me voilà en route, 50 kms faisant, 4 voies, traversée de Marseille, impect comme d'hab, et là a hauteur d'aubagne, mon compteur vitesse qui déconne et qui baisse, le compte tour qui s'y met aussi (le tout a 130 km/h), le tableau de bord qui diminue en intensité puis coupure des gazs, et enfin le tout qui s'éteint (tableau, éclairage etc ...). B.A.U, j' éteints la bête, puis la rallume, le tableau s'éclaire, chouette me dis-je, je vais pouvoir repartir, mais enfin non, plus de demarreur, rien, dépannage etc ... heureusement assuré, donc pris en charge (au passage le dépanneur m'a perdu avec le transport et ses sangles mon bouton de démarrage !!!! super) et retour en taxi.
super le lundi matin, lol,
je vais ce WE chez le concessionnaire, pour voir ce qu'il en ait ? je vous tiens au jus,
faites vos jeux, rien ne va plus qui dit quoi ?
@+

Salut

Tout d'abord, je dis: merde.

Ensuite, bien que tu sois encore sur tes pattes, survuvre sur une BAU

Enfin: connecteur marron du régul fondu, dans le pire des cas: alternateur, régul, batterie et TDB: pas glop
Dans le meilleur des cas réfection connecteur marron (élimination pure et simple) et chgt d'un ou deux fusibles.

En espérant pour toi que ce soit le dernier cas
Tiens nous au jus

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

bonsoir tout le monde,
Merci, JSMF, ben oui 7 ans avec ma belle, fallait bien que cela arrive...
je viens de finir ma semaine, la moto est chez un collègue qui l'a ramenée du garage a son domicile.
je suis passé vite fait cet aprem, et avec la batterie rechargée, elle a demarrée au 1/4 de tour nickel, TdB intact (c'est déjà ca), par contre pas de charge a la batterie ....
bon point cdi, TdB, batterie sauvés.
je n'ais pas eu le temps de démonter le flan pour voir le connecteur marron, je croise les doigts pour que ce soit lui et que lui.
JSMF pourrais-tu me retrouver ton tuto sur le changement je ne l'ai pas trouvé, merci.

par contre faut que j'essaie avec un domino avant de soudé pour vérifier que mon alternateur et mon régulateur n'ont rien ?

je vais la chercher demain pour la mettre dans mon garage et proceder a l'autopsie.
je vous en dirai plus demain ...
bonne soirée

Soit tu as un poil dans la main, soit une poutre devant les yeux, le tuto fait pas Xavier est situé moins de 10 fils en dessous du tien....

Je le mets là au cas où
viewtopic.php?f=8&t=1671

Et juste après
viewtopic.php?f=8&t=2120

Surtout ne pas rouler avec la bécanne, si tu as eu la chance que rien ne soit claqué, cela peut ne pas durer

Bonne bricole

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

slt,
merci pour les post, ceux là, je les avais vu & lu, j'avais souvenir je crois d'1 super post il y a 2 - 3 ans de luc ou mabig sur le sujet (soit sur le forum ou sur l'une de leur page perso) bref pas grave.

donc ce matin démontage du flan droit et hop cf photo, ho la belle marron !!! un de plus dans ce cas là. pas de fusible sauté ou autre pour le moment .... je vais faire le plein de matos au casto du coin et je croise les doigts.
petite question : quelles tensions devrais-je trouver au différent endroit de mon circuit si tout va bien ?
a suivre ...

bon alors,
j'ai tout nettoyé, etc ....
je me retrouve avec :
13,06 v moteur éteint.
13,77 v à la batterie, moteur au ralenti (1100 trs) en veilleuses.
13,95 v sortie régulateur, moteur au ralenti (sur les 2 circuits).
13.22 v à la batterie, moteur à 3000 trs.

Qu'en pensez-vous ?
merci

c'est pas mal, mais as tu fait le pontage batterie - alternateur
c'est obligatoire si tu ne veux pas être em......dé plus tard, car les fils en cuivre fait de fiat compressées se degrade dans le temps.
a+
cedric

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Salutations sportives

Cedric

bonsoir,
j'ai viré le connecteur marron, et je l'ai remplacé comme brice avec de la steatite.
Je n'ai pas encore fait le pontage regulateur-batterie, j'ai fait pour le moment histoire de voir si mon regul ou alternateur était cramé. si tu me dis que c'est pas mal, c'est qu'apparement non, ouf
la moto est sur chargeur des que je ne m'en sers pas plus de 2 jours. mais ca va etre en projet très prochainement.
merci pour ta participation,
je suis quelque peu soulagé et mon porte monnaie aussi

ben perso, je suis a 14v en ralenti et 13,5-13.7v en roulant.
tension prise a la batterie et relevée avec le Battery Bug.

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Salutations sportives

Cedric

bonsoir,
merci pour ces petites comparaisons,
bon, cet aprem je suis aller faire un tour avec le volmetre de scotché au reservoir, histoire de voir un peu comment ca ce passer la desous en roulant. Alors a l'arret toujours 13.10, au ralenti 13,7/13,8. et en roulant j'ossile entre 13,20 et 13,50 et je reviens a 13.8/14 a l'arret aux feux par exemple.

certes moins bien que toi mais je n'ai pas encore renforcé le circuit de charge.
je suis surtout soulagé et quand meme satisfait de ne pas avoir cramé mon regul ou mon alter.

voilà dans cet incident je m'en sors pas trop mal, espérons que la réparation tienne. et c'est reparti pour un tour.
me reste a récupérer un bouton de démareur quelque part. j'espère que cela se vend au détail et q'il ne va pas falloir que je change la poignée complète !!
@+ sur les routes. si vous passez sur martigues.
bonne soirée