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Salut à tous,

Mon pneu arrière arrive en fin de vie et je me pose la question suivante:
dois-je changer mon train entier (ce que j'ai toujours fait jusqu'à maintenant sous les recommandations des vendeurs des centres moto, Cardy et autres) ou juste mon pneu arrière sachant que l'avant peut encore faire quelques milliers de kilomètres ?

Quelles sont les conséquences sur la conduite, hors rodage du pneu ?
J'ai actuellement un train de Michelin Pilot Road. Je pensais mettre un PR2 à l'arrière, puis le même à l'avant quand son heure serait venue.
Est-ce un bon choix ?

Merci pour vos conseils avisés.

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Gwenn

Un breton au pays du rugby

Salut !!!

J'ai toujours procédé comme ça , sachant que les pneus s'usent rarement ; n'y de la même façon , n'y à la même vitesse.... à partir du moment ou tu ne mélanges pas srtucture radiale et diagonale.... Pas d'objection vôtre honneur

http://www.pneus-online.fr/bien-changer ... seils.html




xavier.

Merci Xavier,

Toujours aussi rapide

Question subsidiaire: même si la hauteur minimale légale des rainures (sculptures) des pneus est de 1 mm, à combien de mm préconisez-vous le changement de pneu.

Je pense que mon pneu arrière est à 3 mm sur la bande de roulement...

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Gwenn

Un breton au pays du rugby

avis perso!pour ma part je met 2 arrieres pour un avant!pour le reste xavier a repondu!bien sur c'est en fonction de ta conduite,virolo,autobeurk,trajet national droite,ton usure ne sera pas la meme que ton voisin!l'important,c'est que ca accroche!

david

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david
qd les vaches ressemblent a des fourmis,tout va bien!qd les vaches ressemblent a des vaches,il est temps d'ouvrir!qd les fourmis ressemblent a des vaches,il est déjà trop tard!!!

en general,le mieu c'est de ne pas mettre un pneu tendre à l'arriere si à l'avant,c'est de la gomme dure,l'équilibre n'est pas très bon pour rouler
pour l'usure c'est toi qui voit ou qui le sent,perso à peine arriver au témoin je change,car sous la pluie ça le fait pas bien,et comme je ne suis pas fotrt en glisse

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un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i

Yes !!! mes camarades ont raison , le feeling compte beaucoup en moto... si il reste un peu de gomme sur ton pneu , mais que tu penses qu'il vaut mieux le changer... ben fait le !!! , mieux vaut rouler l'esprit tranquille , et ça , ça n'a pas de prix





xavier.

Je rejoins ce que dit Cram, le pneu arrière toujours au moins aussi dur que l'avant, jamais plus tendre : en cas de route glissante il vaut mieux sentir l'arrière train bouger que perdre l'avant.

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La Futura, la moto qui me plait à moi...

+1 tout est dit (bon d'accord, mes pneus arrieres vont souvent jusqu'a la toile .... mais faut pas...)
a bientot
cedric

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Salutations sportives

Cedric

j'ai plus de rainure sur mon pneu arrière, faut que je pense à le changer je sorts

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La futurarrive à point

heu c'est quoi le temoin, la bande blanche tout autour du pneu??
bon d'accord

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Salutations sportives

Cedric

Salut
En effet tout est dit.
La bande de roulage centrale, est celle la + dure sur le PR2, si tu fais que du virolo, monte pas un bigomme à l'AR c'et déprimant de changer un pneu quand il est lisse sur les côtés et neuf au milieu.....
Pour ma part, il y a 2 trucs sur lesquels je ne fais pas d'économie: les pneus (demandez à Marie) et les plaquettes.... Mais bon je me traine aussi, alors!

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

En parlant de pneus.
Tu en es où Xavier avec ton pneu super qui dure + que le Z6?

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Salut à tous,

Pour info, la Sarthe, ce n'est pas la Beauce, mais ce n'est sûrement pas la Savoie...Pour dire qu'en terme de virages, il faut aller les chercher (les "Alpes mancelles" sont paraît-il très bien à faire, mais je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps pour la balade).

Je suis du genre "commuter" comme ils disent maintenant (moto, boulot, dodo) et là c'est plutôt la nationale et ses grandes lignes droites.
Bref tout cela pour dire que mon pneu arrière se rapproche maintenant plus d'un pneu d'auto que d'un pneu de vélo: une bande centrale de roulement qui s'aplatit et des flancs... comme neufs )

C'est pour cela qu'un pneu bi-gomme me parait pas mal, l'histoire qu'il ne s'aplatisse pas trop vite (je me souviens d'un train de Pilot Sport- nul d'ailleurs- qui au bout de 5000 km était plat sur la bande de roulement, comme un slick...mauvais souvenir pour le sentiment de sécurité et pour le portefeuille)

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Gwenn

Un breton au pays du rugby

Road-smart POWER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





xavier.

Dis, Xavier, tu as à quoi à l'avant ?

Parce que je me demande si le mix Michelin Pilot Road et Dunlop RoadSmart à l'arrière, je ne suis pas sûr...

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Gwenn

Un breton au pays du rugby