Salur Dj,
Vérifies bien tes trains roulants avant de toucher à l'amorto (pneus, pression, réglage suspension) sinon tu peux faire reconditionner là : http://www.suspensions-sport.com/moto.htm, ce que j'ai fait il y a qques temps, seul pb rencontré, j'avais demander de changer le ressort pour un + costaud et il s'est planté, m'a monté un ressort + court de 1 cm et de 90N/mm au lieu du 95 origine et 110 demandé ! (ressort origine : L=160 mm, D = 57 mm ,constante : 95 N/mm)
Mais pour ce qui est de reconditionné l'amorto , pas de pb avec lui, et en plus il te monte une valve azote (schrader) pour les maintenances futures et mets que du matériel ohlins à l'intérieur.
Pour mon cas j'ai gardé l'amorto +court qui s'est accordé avec la fourche de falco que j'ai monté ,+ courte aussi, et bizarrement ça racle moins d'avoir abaissé la moto de environ 1 cm
Passes moi une adresse email en mp ,je peux t'envoyer une peu de doc sur le réglage suspension
Hervé
, j'ai commencé à augmenter la pré-contrainte de l'hydraulique de l'amorto AR et puis par la suite: fuite....
c'est apparue sur la route du retour de Barcelone, depuis elle louvoie en courbe et c'est pas facile car dés que tu attaques un peux trop fort, hop elle louvoie.
