Il y a une quinzaine j'ai aidé un ami à remettre en état une caponord (achetée 800€ sur LBC) J'ai ressuscité le TB (faites le jeu des différences avec les photos
il y a un TB de fut et un TB de capo ), changer un injecteur qui était collé, passer la valise et en avant , au préalable mon ami avait changer le moteur 
la routine quoi.....J'ai rencontré deux pb, le premier, c'est bien de coller les aiguilles de compteur, mais quand il faut les démonter
, le deuxième, la valise marche bien moteur arrêté et perd la com dès que l'on démarre le moteur (parait que c'est un pb de masse sur la prise OBD) sinon c'était un bon WE mécanique, les caponord sont vraiment très proche de nos futura.Hier j'ai refait les inserts d'un rétro, changé une bobine sur le mulet + synchro + rebranché tuyaux de vide sur le boitier injection (prise d'air) qui s'était fait la malle.
La grise est en préparation pour notre tour en Écosse .
Hervé
, remplacer les pipes d'admission qui étaient fissurées, ressouder deux rivets cuivre des bobines qui s'étaient décollés mais seulement sur le cylindre arrière ??, nettoyage complet bloc injection, changer les bougies, enlevé le doublage du circuit de charge (plus besoin avec régulateur FH008) et préparation du montage de led pour rétroéclairer le niveau d'huile