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Mauvais augures
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Auteur :  ZAG07 [ 03 avr. 2006, 19:30 ]
Sujet du message :  Mauvais augures
J'avais pas bien envie de mécaniquer ces jours-ci mais je crois qu'il va falloir que je me motive : une belle flaque d'essence et deux flaques d'huile se sont gentiment formées sous la moto, va falloir investiguer.................
Hervé
Auteur :  val [ 03 avr. 2006, 20:13 ]
Sujet du message : 
:) Salut HERVE, bonne chance pour tes recherches et tiens nous au courant de la santé de ta FUTURA!!!!! :wink:
A+
Auteur :  Mabig [ 04 avr. 2006, 09:02 ]
Sujet du message : 
Oups. Ça n'a pas l'air beau :shock:
Auteur :  sylvio [ 04 avr. 2006, 12:41 ]
Sujet du message : 
faque d'essence ca doit etre le racord et l'huile vers la pompe a eau cotè droit juste derriere la sortis du radiateur un peu au dessus da demareur petit trou dans le carter moteur c'est fais pour grosse chaleur pour moi aussi
Auteur :  ZAG07 [ 09 avr. 2006, 19:22 ]
Sujet du message : 
C'est bien tombé samedi je suis aller cueillir une brassée d'asperges sauvages et il a plu tout le dimanche.Temps idéal pour la mécanique.
Donc le verdict: raccord rapide essence fuyard (pas cassé), c'est fabriqué chez eux: http://www.colder.com/fcatest/FrenchCatest.asp, j'en avais un identique sauf qu'il est en 6mm de chaque coté donc je peux pas le monter, de toute façon j'ai décidé de faire un raccord fixe à 90°en bronze brasé à l"argent.
J'ai eu aussi la désagréable surprise de trouver les durites essence dans un bien triste état, à remplacer, pour celle de 8mm il en faut 3cm et généralement c'est vendu au mètre.......no comment
Pour ce qui est des fuites d'huile, j'ai trouvé pas mal d'huile ds la boite à air, j'ai du faire le dernier niveau sans mes lunettes :wink:
Au remontage je virerai carrément le tube de la préboite à air ( celui que j'avais retourné) ça compensera le poids du raccord en bronze.
Pour ceux qui ont déjà remplacé leur filtre à essence , faut-il absolument un origine ? j'ai été un peu surpris de voir que l'essence était un diélectrique, les connexions trempent joyeusement dedans, par contre j'ai pas bien compris la mise à la masse du filtre à essence (corps en plastique ??)
Photos à suivre.
Hervé
Auteur :  etienne S [ 09 avr. 2006, 20:06 ]
Sujet du message : 
Salut Hervé

C'est dommage que tu ne sois pas plus prêt , j'en ai quelques mètres dans mon gare , on en fabriquent par centaines de mètres à ma boite :!:
Mais de moins en moins souvant , le caoutchouc étant remplacé de + en+ par du tuyau plastique pour des questions de porosité dans le temps sur les voitures.
Mon rayon c'est plutôt les durites d'eau (radiateur et chauffage voiture)
A+
Auteur :  Jean-François [ 11 avr. 2006, 13:48 ]
Sujet du message : 
Citation :
...Pour ceux qui ont déjà remplacé leur filtre à essence , faut-il absolument un origine ? j'ai été un peu surpris de voir que l'essence était un diélectrique, les connexions trempent joyeusement dedans, par contre j'ai pas bien compris la mise à la masse du filtre à essence (corps en plastique ??)
Photos à suivre.
Hervé
J'ai remplacé le mien par un modèle d'origine à un prix Aprilien que j'avais acheté avant de démonter, je n'y connais pas grand chose en filtration mais je crois qu'un filtre de voiture de mêmes dimensions devrait aller. La seule particularité visible du filtre Aprilia est une petite excroissance avec un trou, de mémoire celle-ci m'a plutôt parue servir à tenir les fils électriques qu'une mise à la masse.
Auteur :  ZAG07 [ 11 avr. 2006, 20:20 ]
Sujet du message : 
JF, sur le forum AF1 ils parlent bien d'une mise à la masse et propose de remplacer par un filtre à carter métallique d'origine GMC ou Chrysler.
C'est vrai que ça parait bizarre de mettre à la masse du plastique, mais si ça peut éviter de se retrouver avec le réservoir qui te prend feu entre les cuisses :lol:
Hervé
Auteur :  ZAG07 [ 17 avr. 2006, 07:37 ]
Sujet du message : 
Citation :
l'huile vers la pompe a eau cotè droit juste derriere la sortis du radiateur un peu au dessus da demareur petit trou dans le carter moteur c'est fais pour grosse chaleur pour moi aussi
Sylvio, promets moi de m'expliquer ça, j'ai rien compris et rien trouvé. donc j'ai nettoyé le moteur au solvant et je recontrôlerai dans quelque temps car je n'ai rien vu de probant en matière de fuite d'huile.
Cet après-midi on essaye .
Pour info j'ai démonté complètement le capteur de jauge à essence : impressionnant et pas étonnant que les indications soient souvent farfelues, il y a même un réglage sur la force du ressort antagoniste de flotteur, un filtre et un trou calibré, le plus dur c'est de le remonter :( mais bon quand on est curieux............
Hervé
Auteur :  ZAG07 [ 17 avr. 2006, 10:17 ]
Sujet du message : 
C'est bon Sylvio, j'ai trouvé le trou dans le carter, c'est une mise à l'air qui sert d'une part à éviter que le liquide de refroidissement ne coule dans le carter moteur lorsque la garniture est fuyarde et d'autre part à savoir si cette garniture est étanche , lorsque du liquide de refroidissement coule par ce trou t'es bon pour démonter la pompe, par contre si de l'huile coule par ce trou celà veut dire que c'est le joint spi de sortie d'arbre de pompe qui fuit (ça doit être mon cas) , on va dire que c'est une italienne qui se déguise en vieille anglaise :wink:
Je vais voir si ça peut attendre l'hiver prochain pour remplacer ce joint spi..
Hervé
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