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Clé + rallonge: ce n'est pas un "levier" suffisant pour serrer à 170 Nm

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Je crois que la jante n'a pas aimé, les 3 trous de centrage sont legerement ovalisés, ce n'est pas normal ? Je suis bon pour la changer ?

Je ne suis pas un spécialiste de l'alu mais ce qui m'inquiéterait également, ce sont les "gorges" que l'on voit sur les photos ??? Cela est-il dû à la rondelle que tu avais intercalée alors que tu pensais avoir serré à fond ???
Je ne sais pas si on peut faire quelque chose à ce niveau...
Si tu dois changer la jante, il y a lucio sur le forum qui en vend une paire je crois

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Les gorges doivent être dues à la forme des 3 tiges d'ancrages, elles sont au bout conique.
Je vais me renseigner pour savoir si on peut recharger les trous en alu et les repercer, sinon, sniff..., je vais la changer.
Je vais contacter Lucio pour savoir si il a cela, merci pour l'info.

Aïe c'est la tuile ça.... pas cool






xavier.

ce n'est pas grave
tu as 2 solutions
1 recharger et repercer au bon Ø et bon entre axe et refaire la peinture de jante
ou
2 percer au Ø le plus grand de l’ovale, monter une pige en alu par emmanchement a froid ,et repercer au bon Ø et bon entre axe
rien d'irrémédiable

demande au saumon je crois qu'il lui reste une jante
A+BB

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le plaisir est dans le twin

Bonsoir,
Après avoir abimé une jante comme dit précedament, j'en ai racheté une d'occaz en bon état.
J'ai resserré la jante avec une clé à chocs, et rebelote, au bout de 1000 bornes, la jante prends du jeu, je ne sais que faire, il ne manque aucunes pièces, j'ai vérifié sur la vue éclatée.
j'ai toujours fit la mécanique sur mes motos mais là j'en perds mon latin.
Help !!!

Je ne comprends pas non plus... Si tu as bien serré à 170 Nm (à voir avec la clé à chocs... pas sûr...) il n'y a aucune raison pour que la jante prenne du jeu.
Il faut resserrer à fond avec un levier d'au moins 1,50 m pour arriver à ce cette valeur de couple.

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Pour mapart, c'est avec en effet avec un tube acier d'un peuplus d'1 m.
As tu bien le petit boulon qui est en travers de l'axe de roue, as tu le bloqueur en alu, as t il toutes ses dents?
J'ai resserre une fois (lors de la Colrayte), au bord de la route, avec la clef de la trousse et c'était nickel.
Bon courage

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Ca m'inquiéte votre post
J'allais démonter la roue pour faire changer un pneu
Je préféres donner la roue aux cardy ou dafy car j'ai eu de mauvaises experience avec leurs arpettes dans le passé
Qu'est ce qu'il faut reserrer à 170nm
c'est énorme comme couple 17 mkg ???
merci de m'éclairer sur ce qu'il faut faire et les gaffes à éviter

Salut
Simple:
Penser à retirer le bloqueur d'écrou (la pièce en alu qui permet de visser le cache et qui se trouve à l'intérieur de l'écrou de la roue.
Lors du remontage, amener l'écrou en contact à la main, s'assurer du bon positionnement de la roue, le serrage se fait sans soucis avec une rallonge d'env 1m sur la clef de la trousse. Remettre ensuite le bloqueur en place.
Voilu

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

J'ai démonté ma roue arrière le week end dernier pour changer les plaquettes. Aucun souci au remontage en suivant le manuel d'atelier.
Seul truc chiant, c'est la "petite clé" de centrage. Elle voulait pas tenir en place. Puis serrage à la clé dynamométrique, aucun souci

Elle doit être balaise ta clé dynamo pour aller jusqu'à 17 mkg...

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172 Nm, une clé voiture qui va jusqu'a 220 il me semble

c'est celle ci :
http://www.bricodepot.fr/tours-st-cyr-s ... ode/471712

je reviens un peu vers vous ...

J'avais un claquement sur la roue arrière lorsque je me trouvais au point de patinage (quand je roulais, ca faisait "clonclonclonc...") ... J'ai donc verifié la chaine, j'avais un petit point dur ... j'ai nettoyé la chaine, plus de point dur mais toujours ce "clonclonclonc" ... j'ai donc mis la belle sur la centrale et j'ai tourné doucement la roue ... et là j'ai nettement entendu un "cloc" ... j'ai donc repere la position de la chaine et de la roue, et j'ai continué doucement a tourner celle ci ... Lorsque la roue a fait 1 tour complet, le meme bruit est apparu ... (j'ai réfait plusieurs essai et le bruit apparait toujours à la même position de la roue ...). J'ai tourné la roue dans l'autre sens ... la position où le bruit apparait est décalée d'un demi tour de roue.

Je vais essayé d'enlever la chaine de la couronne et voir si le bruit apparait toujours ... mais j'ai l'impression que ca vient soit de l'amortisseur de couple, soit d'un roulement à la con ...

votre avis ?