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Salut a vous les futuristes ,

comme annoncé dans ma présentation , CA Y EST !
Mme FUTURA est entré dans ma grange mercredi ,
j ai pas résister bien longtemps a vouloir regarder sous sa jupe ...



je vais essayer de faire un petit suivi de ma remise en route de la dite mobylette
elle a 60 000 bornes au compteur et j aimerais bien repartir sur une moto seine et propre , et surtout connaitre la monture , c est mon petit projet de l hiver , je vais bosser la dessus quand je pourrais le soir , on verra bien le temps que cela va mettre

ce qui me turlupine un peu sur cette moto c est l élec , je me suis renseigner comme j ai pu ( merci au site motardardechois !!!!!) mais il va falloir que je prenne mon temps pour faire cela bien comme il faut ...
j ai vu qu il y avait des histoire d ordinateur connecter a la moto oulalala .... comment ca je gère pas ma richesse d 1/4 de tour .....

au programme :
soupapes
échappement
embrayage
faisceau Electrique
...

et toutes modifications ou rénovation nécessaires pour repartir sur de bonne bases, si d'ailleur vous avez des suggestions ou des points qui vous sembles important je suis preneur ! astuces , pièges a éviter ....

pour l instant elle parait assez propre et entretenue ,
j ai remarquer pas mal de graisse coter PSB , a voir si c est la chaine ou le recepteur ...

je vais voir en poussant un peu plus loin les investigations,







je suis agréablement surpris par la conception et la finition , tout est assez bien penser ,
je suis a une seul vis foiré pour le petit bout de carénage arrière qui tiens les valoches ,
et petit bémol sur le passage du câble HT de la bobine arrière gauche qui passe sous une durite moteur rendant sont extraction un brin complexe ,

j ai aussi royalement exploser les minis BTR qui tienne le cache d axe de roue arrière (tien c est rigolo ca croustille et faut quand même bien forcer .... bosser après minuit .... )



Je me suis arrêter hier sur l axe qui tiens os de chien de l amorto et marmitte d échappement , il a l aire bien coincer celui la , quelques suggestion pour le sortir a par taper ?
je me demandais si il n y avais pas un ordre de démontage qui faciliterais l extraction .....
je me demandais également via quel revendeur vous passiez pour vos pièces ?
type : embrayage , joints, roulements etc ....?

voili voilou , bonne route a tous ! V

Pour la biellette, pour ma part chasse goupilles et dégrippant et de la patience (c est ce qui m a le plus manqué).
J avais soulagé la boîte à fumée avec un cric pour sortir les axes. Par contre il était venu les aiguilles des cages sur l os de chien

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Le manuel d'atelier est très bien fait, même si je ne l'ai qu'en Anglais.

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www.mcpltf39.com

hello ,
merci de vos retours !

ca y est moteur sorti du cadre ,



j aimerais bien commander l ensemble de joints moteurs en prévision du déculassage , ainsi que les quelques joints toriques et différentes graisses (ex: moyeux de roue arrière, différents axes moteur/roues etc ...) j ai bien les références via la doc atelier de "motardardechois", mais si vous avez quelques pistes a ce sujet pour les trouver simplement et pas a des prix excessifs je suis preneur =)

même d autres pièces a changer tant qu'a y être que j aurais pu oublier ou ne pas faire attention ou encore contrôle a ne pas oublier ....

d'ailleurs a ce propos j ai vu nombreuses références sur la fragilité de ce moyeux de roue arrière , a quoi faut il être vigilant , j ai l impression que tout est sorti sans soucis , et tout a l intérieur semble tourner librement , faut il démonter plus ?






ce dépot de graisse sur le capteur est il normal ?



j ai aussi vu ca sur le faisceau je ne sais pas du tout ce que c est ...



concernant l électronique et la gestion via un pc , quel est le plus simple pour un néophyte dans mon genre ?

merci a vous !!! bonne route a tous ! V

La dernière photo c est le relais de démarreur si cela se trouvait sur la batterie.
Pour le roulement de la roue arrière et le capteur de vitesse, peut être que l ancien proprio à été large en graissage

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Salut a tous ,
Désolé pour mes questions doublon aux qu'elles j ai trouvé les réponses sur votre forum finalement !
Les choses suivent leur cours tranquillement ,
Démontage du roulement de roue roue arrière , nettoyage /graissage
Idem pour tous les roulement sur mon chemin
Démontage de tous le faisceau elec avec changement des fiches là où c était possible et pour du waterproof et modification des épissure
Modification de l échappement d origine , et réalisations d un hpipe en cours

En attente de toutes les pièces qui ne devrait pas tarder (joints/embrayage/pignon/filtres/prise ecu/bobines..etc )
déculassage demain soir normalement , encore merci pour votre forum qui est une mine d informations une fois que l on maîtrise un peu la fonction de recherche

Bonne route a tous ! V

courage
ça me rappel quelque chose

bonjour a tous ,
reprise du projet depuis une semaine après quelques contretemps ,
Ça y est cela ressemble de nouveau un peu plus a une moto,
quelques photos que j ai pensé a prendre ...










les choses avances ça fait plaisir et il ne reste pas une seul vis sur l établi pour le moment

petite question concernant le capteur de vitesse , je ne suis pas sur du cheminement du câble , tous passe proprement a mon sens mais il me reste une belle boucle de 30-40 cm que je ne sais pas ou ranger ....



idem dans mon démontage frénétique j ai une masse coter régulateur qui pour moi allais sur la fixation de celui ci , mais la mémoire de forme que le câble a conserver ne semble pas correspondre ...



seriez vous m éclairer sur ces deux points ?

Je pense essayer de la remettre en route fin de semaine ou semaine prochaine , j ai repris toute la revue technique pas a pas mais avez vous des suggestions auxquelles faire attention avant d appuyer sur le bouton magique ?

désoler pour la floutabilité des photos apparemment les téléphone n aime pas que l on soude trop prés d eux ....

merci a vous tous pour votre forum !!!!! on en apprend des choses !!!

bonne route a tous ! V

salut
de tête:

- il me semble que le câble de compteur passe en partie a gauche du moteur

- ca ne me semble pas être le régulateur d'origine si tu as une masse séparée

mais je me souviens plus très bien

Le câble de masse va sur le bloc moteur et le connecteur du capteur de vitesse sur le coté droit sous le réservoir, je dit ça de mémoire , faut que j'aille vérifier au garage .
Il ma semblait avoir un plan des masses mais je retrouve pas .
Je joint qques images si ça peut aider.
Hervé

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Trouvé ça au fond de mes archives
Hervé

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bonjour ,
Merci pour les retour et les shemas / photos !!

je laisse donc cette jolie boucle au câble de compteur ?

d’ailleurs question surement bête mais je ne comprend pas bien comment fonctionne le système de captation de la vitesse ...
le capteur est dans la chambre de l excentrique et la bague codée est sur un roulement non solidaire de l axe de la roue .... moi pas tous comprendre comment donner une vitesse précise de la roue arrière ...

Bonne route a tous ! V

Dans le projet inachevé de la Futura, il était prévu de monter l'ABS, donc les ingénieurs (mais pas ingénieux) ont copié ce qui se fait en automobile et ils ont conçu un roulement avec un codeur magnétique inclus ds le roulement (classique ) donc ton capteur (effet Hall je pense) compte le nombre de petits aimants qui lui passe devant le nez et l’électronique du TB te restitue cela en KMH ou mph.
Le seul pb c'est qu'au lieu de prendre un roulement du commerce, ils ont fait développer/fabriquer par SKF un roulement aux dimensions spécifiques qui de nos jours est introuvable car SKF à fabriqué un lot et la futura s'étant arrêtée après moins d'un an de production ......
Il y a aussi au TB un voyant qui était prévu pour l'ABS !!
Voilà pourquoi la futura à un compteur de ce type .
Hervé

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Le disque codeur magnétique est solidaire de la bague extérieure du roulement donc elle tourne avec la roue , l'axe est fixe
Un peu de lecture pour illustrer
Hervé

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Tu es sur Hervé ? dans mes souvenirs du remontage, il me semble que le flasque magnétique est solidaire de la bague intérieure. Si l'axe était fixe on ne pourrait pas avoir un monobras positionné entre la couronne et la roue ...ou me trompe - je ?