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Une info glanée sur le forum V60, les filtres air de 205 diesel avant 95 (filtre mousse avec support plastique) se monterai en lieu et place des origines Aprilia . A voir....................
D'après Martin le montage d'un filtre racing (KN ou similaire) n'apporterai aucun gain de puissance ?
Hervé

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chouette, je vais démonter ma deux zero cinq demain pour voir !!!
Je vais tenter de comparer avec les photos trouvez sur le forum...

Manu

Manu, tu vas voir là : http://www.green-filter.com/vf/nav1/pro ... duits.html#
et tu trouveras les dimensions dans produits moto.
Hervé

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Salut à tous,

Sur ma 205 dieso de 92, le filte fait: H: 115 DI: 110 DE: 160
Pas grand chose à voir avec les dimensions données par KN par exemple (h:121 di:98 de:129)
Ceci dit, mon filtre n'est pas d'origine et il est en papier...

Dommage, j'aurai bien monté un filtre Aprilia Racing sur ma 2o5, histoire de...

Petite remarque perso sur le KN: sur mon ex 1200 Bandit, j'ai pas vraiment perçu de mieux coté puissance mais la conso avait baissée de preque un litre... Peut être que la moto marchait mieux et que j'avais pas besoin de taper dedans. Seul un passage au banc saurait nous dire.

Manu

Manu

Bon, demon côté, je voulais une filetre permanent, si possible fraçais (Green).
Je suis donc allé cher Norauto à Montpellier mais ils sont vraiement mauvais : ils sont distributeurs de filtre Green mais quand je leur ai dit qu'il fallait me commander une référence que j'avais pour une moto, ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas
Donc, je suis allé chez Hein Guerike où j'ai commandé un K&N pour 79 € TTC, que j'ai eu 48 h plus tard.
Bref, j'ai monté la bête aujourd'hui et j'ai été surpris de devoir forcer un peu pour le monter dans la boîte à air
Question pour les pocesseur de K&N : Avez vous eu ce problème
Il me tarde demain pour pouvoir essayer et vérifier s'il y a différence à l'accélération ...

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La Futura, c'est mon dada.

Marc, pour moi ça a été l'inverse, j'ai dû rajouter une cale en mousse car il manquait 10mm (acheté chez PS Performance, reference RSV), en tout cas il vaut mieux que ça force un peu, une compression d'environ 1cm répartie sur les deux extrémités donc 5mm c'est Ok pour l'étanchéité, si c'est plus de 1cm tu verras au prochain démontage si il est un peu déformé.
Sinon après essai, je trouve qu'on entend respirer la bête, mais rassures toi ça ne double pas la puissance, au feeling je nai pas trouvé beaucoup d'écart, sauf qu'en sortie de courbe, à la remise des gaz, la roue avant à une forte tendance à déjaugée, j'ai pas parlé de wheeling (en duo je me ferais vite rappeler à l'ordre ) mais la roue n'est plus en contact avec le sol, et tout ça sans faire le furieux. Donnes nous tes impresssions.
Hervé

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J'ai eu le même problème que toi Marc pour monter le KN. Même en forçant, il y avait un petit jour entre les deux parties de la boite à air. Alors j'ai retaillé le haut du filtre au cutter pour enlever l'espèce de lèvre qui fait surépaisseur. Depuis je force toujours un peu (bonne étanchéïté) mais il n'y a plus de jour.

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A la cool!!!

salut, j'ai eu l'ancien proprio de la bécane de JAN au phone , lui m'a dit de mettre un K&N de RSV 2000 je crois ,faudrait que je le rapelle pour confirmer , en tout cas il est mécano auto et moto et il ne jure que par K&N !!!!!
A+

Ca y est , j'ai craqué ! J'ai commandé chez le concess de BELFORT un filtre à air BMC qui sera mis le 1er mars pendant la révision, 75 euros le même prix qu'un K&N . Alors on verra mais il m'a dit qu'il le faisait depuis longtemps et que ça ferait du bien à la FUTURA gràce à son plus fort pouvoir d'aspiration que le filtre d'origine.
A ce propos, FRED ,qui a vendu la FUTURA a JAN me disait justement qu'un des problèmes de cette moto est ces entrées d'air étriquées qui limitent beaucoup l'apport d'air au moteur:un filtre avec un meilleur pouvoir d'aspiration résolvait selon lui le problème!!!
Pas de changement majeur mais un moteur qui respire bien mieux!!
Quand je lis vos post à tous c'est le sentiment que j'en retire et c'est probablement le plus important
QUE NOTRE BECANE SE DEBARASSE DE SON ASTHME CRONIQUE !!!!!
A+

Pour info, dans le motomag de ce mois ci, il y a un comparatif entre un filtre à air d'origine (papier) et 4 filtres dit permanent: KN, BMC, DNA et Green.
Il est question de cout, de pouvoir de filtration et les machines sont aussi passées au banc pour mesurer les gains de puissance et couple.
Assez interessant...

Question à Jean François: j'ai commander un filtre Aprilia Racing dont tu as dit beaucoup de bien. Il semble que le filtre arrive non huilé. Est ce exact ?
Est il préconisé une marque pour l'huile à utiliser ? L'huile KN ferait elle l'affaire d'aprés toi ?

j'ai pas osé demander ça à mon concessionnaire, déjà que je lui ai fait découvrir cette référence...

Merci par avance.

Manu

Oui, le filtre Aprilia racing est non huilé, c'est normal.
L'huile KN devrait faire l'affaire.
Comme il m'arrive d'être radin, j'ai préféré prendre une bombe d'huile spéciale pour filtres en mousse chez Cardy pour 15 euros. Merci pour l'info, à lire donc dommage qu'il manque les filtres mousses.

En plus c'est Catherine ( ex Futura rouge ) qui a fait le comparo dans le Moto Mag de septembre.

A+ etienne

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Maman disait toujours, « la vie, c'est comme une boîte de chocolats : on ne sait jamais sur quoi on va tomber. » Forrest Gump

en fait si j'ai bien compris, le filtre papier ou cotton (bmc, K&N,green)filtrerait a peine moins bien que la mousse pour un résultat identique...

Est ce que tout les filtre sont du type cylindrique?

j'ai vu un KN à 66€ sur un site mais il le présente en galette enfin je ve dire à plat.(bizar-bizare)

Le filtre racing aprilia c'est celui qui s'appelle EVOLUZION? à environs 50€


Je voulais savoir quelle est la ref du pti raccord sous le réservoir qui il parait est super fragile (quand on le soulève)...

Pour le filtre c'est con d'être coincé par une connerie raccord

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je ne fais que prendre du plaisir....gazzzz

Salut à Tous,

Le fitre Aprilia Racing est arrivé en 1 semaine 1/2, pas mal comme delais de livraison. Pas de mention EVOLUZION... mais il est bien aux alentours de 50 euros.
La séance de "huilage" est un peu crade (pas trouvé d'huile en bombe) mais sinon l'installation est un jeu d'enfant.
J'en ai profité pour installer le raccord en métal (merci JF), le plus dur est de repositionner le réservoir, les durits gènent et l'ajustement n'est pas parfait.
Je testerais les bienfaits du filtre bientôt, le temps de remettre en bonne position mon aiguille de compte tour qui s'est encore déréglé.


Manu

Il n'y a qu'un modèle de filtre pour les Futura et il est cylindrique.
Il existe des filtres de formes diverses selon les les marques et modèles de motos, et tu as sûrement vu une photo d'illustration générale.
Je ne sais pas si le filtre s'appelle evoluzion mais il coûte effectivement dans les 50 euros, il vaut mieux indiquer la référence exacte il n'est pas sûr que ton concess. connaisse ce filtre.
Réf. 8117172 prix 51 € ttc et il faut prévoir une bombe d'huile spéciale pour filtres à air .

Pour le raccord d'essence, 3 possibilités :
-Soit tu remets le même en plastique, et là tu commandes chez le concess.
-Soit tu commandes une version métallique aux US chez AF1 Racing.
-Soit tu appeles la société Titanox en France au 01 47 86 74 64 et demande M. Imbert . Il leur en reste peut-être quelques raccords métalliques. Il s'agit de références LCD 17004V et LCD23006V.