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Bonjour,

Ce matin, je prend la fut pour aller au boulot, et sur la route, lorsque je passe les vitesses quand je coupe les gaz, une sensation bizarre que le régime moteur ne coupe pas complètement avec un passage des vitesses "à la volée".

Côté embrayage, ras au feu rouge.Je débraye normalement. Par contre, dans un rond point, quand j'ai du couper les gaz alors là, regime moteur bloqué à 2000 trs avec obligation de donner un grand coup de gaz pour que le ralenti redevienne normal.

D'après les différents posts que j'ai pu lire, je penche pour un nettoyage du moteur pas à pas.

Est-ce que j'ai bon et/ou faut-il faire aussi quelque chose d'autre à la vue du symptome ?

Merci

Salut,

Cherche pas, comme la mienne, ta Futura du sud a du mal avec l'air de Normandie !

Plus sérieux, je pense aussi au moteur pas à pas. J'ai eu les mêmes symptomes samedi dernier pendant 20/25 km et ensuite plus rien et nickel le dimanche. Et depuis 2 ans que je l'ai, c'est la 2eme ou 3eme fois.
Bref, j'ai rien démonté

@+, Eric

nettoyage moteur pas a pas effectivement au wd 40!

david

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david
qd les vaches ressemblent a des fourmis,tout va bien!qd les vaches ressemblent a des vaches,il est temps d'ouvrir!qd les fourmis ressemblent a des vaches,il est déjà trop tard!!!

Yes , l'analyse est bonne ... un bon nettoayge du moteur pas à pas est nécessaire ,mais je suis sceptique quand même.... la mienne à le même symtôme mais le nettoyage du moteur n'y a rien changé...une prise d'air peut-être... en tout cas ça fait 1 mois que ça dure....


xavier.

En Futura, la patience tu apprendras... "Maitre Yoda"

merci pour vos analyses et conseils. Je vais tenter de nettoyer ce fichu moteur pas à pas.

Il faut donc "tomber" le réservoir, le filtre à air et après on a accès au moteur ?

Pour le nettoyer, il faut le sortir de la boite à air ou simplement pulvériser le WD40 dessus ?

Merci pour les infos.

bonjour,
le mieux c'est de le sortir, de le demonter pour le nettoyer regraisser un peu puis c'est nickel.
Pour le demontage, il faut demonter la boite a air car les vis se sortent par dessous.

aller courage, c'est pas difficile.

cedric

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Salutations sportives

Cedric

tu as la solution si tu n'as pas le temps pour le moment de le faire directement dans la boite a air sans la demonter pour tester!un petit pinceau avec du wd 40 et un petit coup de chiffon!il est vrai que l'ideal est de demonter la boite a air et le moteur pas a pas!bon week end!

david

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david
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bonjour,
tu peux avoir des infos ici : viewtopic.php?f=8&t=1128

Brice

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merci à tous pour vos excellents conseils .mais le hic,c'est que sur le chemin du retour, quand je décelerre ou que je rétrograde, par moment, j'ai comme des retours à l'échappement avec des "touf" comme bruit ????

j'ai branché les fils pour l'EFI, et la rien à part le code 1 qui ne correspond pas au défaut.

Comme j'ai prévu la vidange et le nettoyage du filtre + moteur ralenti, que faut-il inspecter d'autre à la vue du problème ? bobine ? tuyau d'essence ?

Merci encore pour vos orientations mécaniques

bougies bien sur! bougies encrassées,pets au petit dejeunée!

david

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david
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merci David le poête

je vais vérifier l'état des bougies (encrassement) voir à les changer. Elles ont été changé il y a 10000 km par l'ancien proprio.

Il faut les faire tout les combien de km ? à toutes les vidanges des 7500 kms ?

wilou

ah ben tiens.... ta Fut fait pareil que la mienne... alors en vrac j'ai vérifié.... le moteur pas-à-pas , les différents organes de l'injection, changé les bougies , filtres en tout genres , sondé le faisceau , vérifié électriquement (les bobinages) des :moteur pas-à-pas , capteur de position du papillon des gazs , injecteurs , bobines , relais d'injection ,sondes de températures... etc et ben rien tout fonctionnent.
A savoir que l'ordi de bords ne donne pas systématiquement les pannes , j'ai fait tournée la moto en débranchant plusieurs capteurs importants et ben pas de code EFI ... sachant aussi que tu peux avoir 1 bougies de cramées par cylindre la moto tourne encore trés bien , pareil si bobines HS... haaaa les pannes électriques c'est trop bon !!!!!
Du coup j'ai emmené la mienne chez Aprilia pour qu'ils y jettent un oeil , l'axione est beaucoup plus performant que l'ordi de bord que le diagnostique de panne.... donc à suivre.

xavier.

V60° power....mais avec des valises.

pour les bougies;je crois que c'est tous les 10000!sinon tu demontes,tu verifies tes bougies mais bon pour 30 roros les 4!mieux vaut les changer!

bonne route

david le pouet!

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david
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bonjour,

J'ai commencé l'inspection ce week-end avec tout d'abord, la vidange. Sauf que pour pouvoir demonter le bouchon de vidange à côté du filtre à huile, alors là, impossible de desserer cette foutue vis. J'ai l'impression en plus, que lors des précédentes vidanges, les mécanos ont à moitié fouaré la tête de vis. Qu'est ce que c'est d'ailleur comme tête de vis cruciforme ? six pans creux? torx ?

Comment faites-vous pour la défaire ?

Ensuite, j'ai nettoyé la boite à air avec pas des traces d'huile à l'intérieur ? et pulvérisé de WD40 sur le moteur pas à pas. Par contre pour le bougies,pour le cylindre avant, comment fait-on pour y avoir accès ? Il faut complétement sortir la boite à air ?

Je suis pas un pro de la mécanique mais j'aimerais bien comprendre et pas faire de bêtises.

Wilou

BTR de 5 ou 6
perso je l'ai enlevé avec un tourne à Gauche et en chauffant un peu pour décoller l'alu du bloc.
Bon courage

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....