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Bonjour à tous,

encore une fois je sollicite votre aide...
après une petite chute début mai, qui me coute pas mal de boulot sur les carénages (toujours pas fini...), je viens de me rendre compte que j'ai une fuite d'huile...
comment je m'en suis rendu compte ? Pas en voyant de l'huile sous la moto, ça serait top facile... En voyant le niveau baisser.
Chose bizarre j'ai mon radiateur d'eau coté carter d'huile qui semble s'humidifier.
J'ai donc commencer par le purger mais je n'ai que du liquide de refroidissement qui en est sorti ce qui semble logique.
J'ai donc voulu démonter le radiateur pour voir un peu mieux ce qu'il en est, mais je n'y arrive pas (il y a 2 fixation sur le bas du radiateur que je n'arrive pas à enlever, help !).
Quelqu'un a t il une idée ? un conseil mise à part changer de moto ?
Dans la même série, j'ai voulu changer mon levier d'embrayage mais la petite pièce qui permet de pousser l'embrayage est impossible à enlever du levier. Quelqu'un sait-il s'il y a possibilité de se procurer cette pièce quelque part ?

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Cédric

Ton radiateur se dévisse par le haut , il te reste ensuite à le faire pivoter par l'avant , ils sont juste installés en bas sur des silent-blocks; @+ Yann

Merci pour cette partie de réponse.
La suite au prochain épisode...

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Cédric

TU Parles du pivot quo à un meplat, qui vient appuyer sur le piston?
De souvenir, elle est maintenu par un circlips.
Sinon, ce sont les mêmes leviers que sur ducat, peut être en trouver d occas pour pas saler la note.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

C'est bon merci. J'ai retrouvé un levier avec cette pièce à 12€.
Radiateur démonté mais fuite toujours pas détectée...
Help

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Cédric

pour ton niveau huile , faire tourner le moteur 10 nm ou faire un peti tour , mettre la moto sur la béquille centrale , comme pour les gateaux laisser reposer 2 à 5 min veridier que le niveau soit entre le min et max du tuyau transparent .
si tu le tiens toujours au max , le moteur va consommer un peu d'huile pour ramener le niveau au milieu .
j'applique cette procédure depuis l'achat de ma belle et elle consomme environ 1/2 max entre 2 vidanges.
quel type huile utilises-tu? , pas trop fluide ....
voir post sur le sujet

fixe tes radiateur en haut avec des petits rylsans en cas de chutes ce sont eux qui vont céder et ono les pattes de fixation .

bon remontage

a+bb

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le plaisir est dans le twin

Pour les radiateurs je les ai vérifié et remonté pas de fuite.

Pour le niveau d'huile merci pour le tuyau. J'ai mis de la 10w50 qui me restait (ce est ce que je mettais dans mon st2). Je pense que du coup j'en ai trop mis car j'en ai remis a plusieurs reprises voyant que le niveau baissait et pensant qu'il devait y avoir une fuite...
On m'a dit qu'il y avait en fait un deuxième réservoir...
Ce que je ne comprends pas c'est que j'avais rajouté de l'huile jusqu'au Max et là je suis sous le mini...

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Cédric

pas de deuxième réservoir, mais c'est un moteur à carter sec. Il faut faire le niveau d'huile quand le moteur est chaud. quand il est froid, ton niveau d'huile est toujours beaucoup plus bas que la "normale". ne pas rajouter d'huile à ce moment là !

Ah ok donc le mécano de chez aprilia n'y connais rien...
Ce que je ne comprends pas c'est que j'ai quand même rajouter une grande quantité d'huile (je pense 1/2 litre) et le niveau et en dessous de mini...

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Cédric

Ton niveau tu L a fait comme te l a indiqué Bernard?
Ensuite, il arrive que l huile propre ne se voye pas au dessus de la vieille huile. De plus ton mécano au top à peu être fait le niveau en mettant la quantité sans chgt du filtre, alors qu il L a changé. Et donc un niveau bien bas. Je dis ça, je dis rien..... Mais un mécano qui ne sait pas lire un niveau sir un bouzin à carter sec....... Vivement qu Hervé ouvre sa concession en Ardèche.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....