forum3.rst1000.info

Merci Xavier pour ta réponse, j'ai vérifié l'alternateur il est nikel, par contre en sortie de régul j'ai que 12,5V qque soit le régime moteur ...

Je suis retourné faire un tour (batterie chargée) et elle a fonctionné nikel ... affaire à suivre ...

faudrait ptetre que je vérifie les fils HT qui vont aux bougies ...

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Qui veux gratter dédé ?

C'est pas grandiose 12,5V, même si cela n'a rien à voir avec tes pbs

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

a modifier le circuit de charge!

david

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david
qd les vaches ressemblent a des fourmis,tout va bien!qd les vaches ressemblent a des vaches,il est temps d'ouvrir!qd les fourmis ressemblent a des vaches,il est déjà trop tard!!!

Pinaise là je sèche , j'ai passé le week-end sur la moto pour trouver ce qui ne va pas .... eh bien rien... tout fonctionne , par contre toujours pas de frein moteur , quand je coupe les gaz , les tours ne descendent que trés trés lentement... je pense à un défaut electrique mais j'ai pas de code EFI ( donc pas de panne franche) ,donc vais allé refaire un tour en éspérant que le voyant s'allume... le concess ré-ouvre demain , je voulais trouver tout seul mais là ,j'ai plus d'idée...

xavier.

De mémoire, pour moi la sol a été trouvé: un coup c'était le moteur dans la boite à air (mais ilme semble que tu viens de le faire) et l'autre fois cela a été réglé par un rechargement du prg de l'injection, mais certain sur le forum pensait que ce n'était pas possible.
As tu vérifié les sondes de T° (celle pour l'affichage et celle pour le CPU), la connection, si tu y arrives inverse les (j'ai abandonné cela me semblait bien coriace).
Bon courage

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

ça arrive . Un des problèmes qui peu se poser est l'arrêt du moteur après passage d'une bosse : la cause est probablement due au débranchement de la durite entre la pompe à essence et le filtre,le tout se trouvant dans le réservoir ( problème survenu au saumon ) et pas de code EFI puisque pour l'électronique tout fonctionne

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Le Bavard

ouhais c'est à retenir , mais la moto n'a pas de problème d'alimentation dans mon cas...

xavier.

Pffffff , c'est vraiment agaçant là Grrrrrrrrrrrr , je pige pas , après avoir tout vérifier au moins 5 fois , tout est ok , allumage , injection ,alimentation ,j'ai meme acheté une bobine peugeot (les meme que sur les Fut) pour tester et ben .... ça merdouille encore , je suis allé faire un tour Vendredi ,elle a marchée nickel 20 kms et les 20 kms de retour ,ce sont fait au rythmes des ratatouillages... pinaise çà me fout les boules. Dans tout les cas ce n'est pas une panne franche ça c'est sur ... quant à l'EFI , il n'indique pas toujours le composant en défaut , j'ai fait le test en débranchant les bobines ... ben pour la bobine 3 , pas de codes défaut ...

xavier.

Salut
Ca fait bien longtemps que j' avais pas causé sur le forum
j'ai eu des problèmes de "ratatouille" et cie il y a 2 ans, passé chez 2 concess sans résultats, j'ai règlé le blème en demontant les 2 connecteurs de l'ECU ,en les arrosant copieusement de WD40, tout est rentré dans l'ordre ...les contacts oxydés
Ca a recommencé cet été, j'ai recommencé et depuis, nickel....
essaye ça on sait jamais
Eric

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DDY

Hello...Pour ce qui est du ratatouillage moi j'ai fait un ckeck-up complet de toute les durites plus un nettoyage du capteur de pression de la boite à air...Pour le moment je n'ai plus de soucis...à noter que les durites j'évite Aprilia (vu le prix du bout de caoutchouc chez eux lol !!!)

a+ et bon courage..

Lolo

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LES SORTIES MOTOS MOI CA ME RESSOURCE GRAVE...SURTOUT EN FUTURA ..Y A QUE CA DE VRAI POUR RECHARGER SES BATTERIES...LOL LOL LOL...(Message)

Ouhais j'ai déjà suivi cette piste.... mais c'est pas ça....


xavier.